Histoire de la voiture

L'historique de ce châssis 0921 débute en 1973 lorsqu'il est livré neuf au pilote allemand Günter Steckkönig, basé à Stuttgart (le fief historique de la marque). Dès sa réception, la voiture est engagée dans un programme sportif extrêmement dense, écumant les manches des championnats allemands (DRM, DARM) et européens.

Malgré des débuts marqués par deux abandons au Nürburgring fin mars, le duo trouve rapidement un excellent rythme de croisière. Le point d'orgue de cette saison 1973 est sans conteste la superbe victoire (1ère place) décrochée sur le circuit d'Hockenheim au mois de juin.

Faisant preuve d'une formidable régularité au plus haut niveau face à une concurrence féroce, Günter Steckkönig accumule également les podiums et les places d'honneur tout au long de l'année :

- 2ème place à Hockenheim (avril).

- 3ème place au DRM Mainz-Finthen (juillet).

- 3ème place au DRM Nürburgring Rheinland-Pfalz Preis (août).

- 3ème place au DRM Hockenheim Preis der Nationen (août).

- 3ème place aux 500 kms du Nürburgring DRM (septembre).

- 4ème place au DRM Nürburgring Eifelrennen (avril).

À l'aube de la saison 1974, la voiture change de mains et reste en Allemagne, acquise par le pilote Edgar Kaib (basé à Neuhof). Ce dernier prend le relais et continue de faire courir la 911 sur les circuits nationaux.

Après un abandon au DRM Mainz-Finthen en juin 1974, Edgar Kaib trouve la clé et s'illustre particulièrement lors des saisons suivantes. Il parvient à hisser la RSR sur le podium à deux reprises avec une 3ème place lors de l'épreuve DARM sur le mythique tracé de l'Avus (juin 1975) et une très belle 2ème place à Kassel-Calden en mai 1976.

Après sa carrière professionnelle, la voiture quitte l'Allemagne. En juillet 1985, elle traverse la frontière pour rejoindre la France, acquise par Jean Verchère (installé à Renaison, dans la Loire).

Entre les mains de ce passionné, le châssis 0921 ne se contente pas de dormir dans un garage. Parfaitement entretenue, la RSR reprend du service lors d'épreuves historiques majeures, participant notamment au célèbre et très exigeant Tour Auto à deux reprises : en 2003 et en 2004.