Histoire de la voiture

L'historique des premiers jours de ce châssis 0871 présente une particularité intéressante. Si les registres de l'usine Porsche indiquent que la voiture a été initialement livrée neuve à Alois Ruf en mai 1973, c'est en réalité le pilote Karl Foitek (alors basé à Oberndorf an der Melk) qui la récupère et se charge de la faire courir.

Engagée immédiatement en compétition pour la saison 1973, la voiture va faire ses armes sur plusieurs tracés européens sous le pilotage de Foitek. Après un forfait à Hockenheim en mai, elle s'aligne au départ à Dijon début juin. C'est au mois de juillet, de retour sur le circuit rapide d'Hockenheim, que Karl Foitek signe son résultat le plus notable avec une belle 5ème place (sous le numéro 338). La RSR participe également à la course de côte d'Ollon-Villars Burquin en août, avant de connaître un abandon lors de l'épreuve d'Ulm à la mi-septembre, clôturant ainsi sa première campagne sportive.

Après sa carrière d'époque, la 911 entame un long périple et change de mains à de nombreuses reprises. Elle passe d'abord par le garage de Christian Wussler à Lörrach puis rejoint la collection de Marco Marinello à Zurich.

En 1988, elle traverse l'Atlantique pour être acquise par l'Américain Jim Ladwig, basé à Melrose. Conservée aux États-Unis, elle est rachetée en 2002 par David Mohlmann, à Los Angeles. Soucieux de préserver ce morceau d'histoire, il confie la voiture au spécialiste de renom Flat-Six pour une restauration complète qui s'étalera de 2002 à 2005.

Parfaitement remise à neuf et dans un état concours, elle est ensuite acquise en 2007 par un collectionneur new-yorkais. C'est d'ailleurs au cours de cette même année 2007 qu'un détail technique fascinant refait surface : son moteur d'origine (le bloc moteur numéro 6930127) a été localisé. Loin d'être perdu, le Flat-6 2.8L d'origine équipait alors un prototype Can-Am KMW SP-30 (châssis 008).

L'année 2012 marque le grand retour de cette RSR sur le Vieux Continent, lorsqu'elle intègre une collection basée à Monaco. Elle passe par la suite entre les mains du Dr. Ulrich Schumacher, ce qui lui permet de participer à de superbes rallyes historiques, avec une apparition remarquée au Bodensee Klassik en 2014.

En 2023, ce joyau magnifiquement préservé a été acquis par son propriétaire actuel, établi en Angleterre. Loin de rester figée dans un musée, cette authentique RSR d'usine continue d'être exploitée pour ce qu'elle sait faire de mieux : la piste. Elle a ainsi été aperçue en pleine action lors d'un Trackday sur le mythique circuit de Goodwood en août 2023, avant de faire une seconde apparition lors du rassemblement Boxengasse Megaphonics 25.