Châssis
9113600853

#23 - 911 360 0853

Kit usine Signal orange
#23 - 911 360 0853

Caractéristiques techniques

N° Production
1035175
Moteur
Flat-6 2.8L
N° Moteur
911/72 - 6930123
Cylindrée
2808cc
Puissance
300 PS
Alimentation
Pompe à injection
Poids
960 kgs
Boîte de vitesses
915 - 7830784
Options
M491 - Rennausführung

L'historique de cette voiture débute en 1973 lorsqu'elle est livrée neuve aux États-Unis à son premier propriétaire, le pilote Alan Johnson. Engagée rapidement en compétition, la voiture fait notamment une apparition lors des 4 Heures d'Ontario, où Alan Johnson rallie l'arrivée à la 46ème position. Dès l'année suivante, en 1974, la RSR change de mains et intègre le garage du pilote américain Hal Shaw Jr.

C'est sous les couleurs et le pilotage de Hal Shaw Jr. que cette 911 va véritablement forger son palmarès, en écumant les manches des championnats nord-américains. Après une 18ème place aux 100 Miles de Laguna Seca à la fin de l'année 1976, l'équipe s'engage dans un programme extrêmement chargé pour la saison 1977.

Flanquée du numéro 13, la Porsche participe à une multitude d'épreuves du championnat Trans-Am et d'endurance IMSA. Si la saison est ponctuée de classements en milieu de tableau (Laguna Seca, Kent, Portland, Road America, Mont-Tremblant) et de quelques abandons mécaniques (Westwood, Watkins Glen), la voiture et son équipage s'illustrent par deux très belles performances :

- 4ème place lors de l'épreuve Trans-Am de Nelson Ledges fin juin.

- 6ème place au classement général lors des exigeantes 6 Heures de Mosport en août, où Hal Shaw Jr. est épaulé par Howard Meister.

Après cette intense saison 1977, la carrière professionnelle de la voiture touche à sa fin. En 1978, la RSR est acquise par l'Américain Roger Schramm. Conservée précieusement sur le sol américain pendant plusieurs décennies, cette 911 va faire l'objet d'un soin tout particulier au début des années 2000. En 2003, elle bénéficie d'une restauration complète menée par le spécialiste Stefan Roitmayer.

En 2014, elle rejoint le Royaume-Uni après avoir été acquise par le musicien et collectionneur britannique Liam Howlett. Cette même année, la belle RSR Signal orange reprend fièrement le chemin des circuits en participant au prestigieux Silverstone Classic, rendant ainsi un vibrant hommage à son riche héritage d'époque.

DateÉVÈNEMENTPilote(s)NuméroRésultat
-Ontario 4HAlan Johnson?46th
03.10.1976Laguna Seca 100 MilesHal Shaw1718th
01.05.1977Laguna Seca 100 MilesHal Shaw1321st
30.05.1977Trans-Am KentHal Shaw1311th
05.06.1977Trans-Am WestwoodHal Shaw13DNF
12.06.1977Trans-Am PortlandHal Shaw1317th
19.06.1977Brainerd 100 MilesHal Shaw13DNA
26.06.1977Trans-Am Nelson LedgesHal Shaw134th
09.07.1977Watkins Glen 6HHal Shaw13DNF
14.08.1977Trans-Am BrainerdHal Shaw138th
20.08.1977Mosport 6HHal Shaw136th
03.09.1977Trans-Am Road America Race 1Hal Shaw1318th
03.09.1977Trans-Am Road America Race 2Hal Shaw1317th
11.09.1977Trans-Am Mont-TremblantHal Shaw1314th
09.10.1977Laguna Seca 100 MilesHal Shaw1323rd
1973
Alan Johnson, USA
1974
Hal Shaw Jr., USA
1978
Roger Schramm, USA
2014
Liam Howlett, UK

Porsche Parade 1973 Restauration complète par Stefan Roitmayer en 2003 Silverstone Classic 2014

Photos modernes

A vendre, avant restauration
A vendre, avant restauration
A vendre, avant restauration
A vendre, avant restauration
A vendre, avant restauration
A vendre, avant restauration
A vendre, avant restauration
Post-restauration
Post-restauration
Post-restauration
Post-restauration
Silverstone Classic 2014

Photos d'époque

Porsche Parade 1973
Porsche Parade 1973
Porsche Parade 1973
Porsche Parade 1973
Porsche Parade 1973
Porsche Parade 1973
Porsche Parade 1973
Revue de 1973
Revue de 1973
Revue de 1973
Revue de 1973
Trans-Am Mosport 1978
Watkins Glen 6H 1978