Histoire de la voiture

L'historique de cette voiture débute en mars 1973 lorsqu'elle est livrée neuve au célèbre pilote et directeur d'écurie allemand Georg Loos (GeLo Racing). Engagée au plus haut niveau de l'endurance internationale, la voiture va particulièrement s'illustrer entre les mains de son propriétaire, souvent épaulé par Jürgen Barth.

Après des débuts discrets au Nürburgring et à Spa, la RSR rouge trouve son rythme de croisière en mai 1973, décrochant la 13ème place aux 1000 kilomètres du Nürburgring. Le mois suivant, le duo Loos/Barth s'attaque au monument des 24 Heures du Mans. Engagée sous le numéro 63, la Porsche fait preuve d'une fiabilité exemplaire et réalise une magnifique performance en franchissant la ligne d'arrivée à la 10ème place du classement général. La saison 1973 se poursuit avec succès, Georg Loos accrochant notamment une solide 4ème place lors de la manche DRM du Norisring en septembre.

L'année 1974 est marquée par un nouveau retour dans la Sarthe pour la classique mancelle. Confiée cette fois-ci à l'équipage composé de Franz Pesch et Jürgen Barth (sous le numéro 72), la voiture ne connaîtra malheureusement pas la même réussite et sera contrainte à l'abandon.

Après sa riche carrière professionnelle en Europe, la voiture finit par traverser l'Atlantique pour rejoindre la collection de Ranson Webster aux États-Unis.

Soucieux de lui rendre toute sa superbe d'antan, ce dernier confie la 911 aux ateliers réputés de Gunnar Porsche pour une restauration complète, qui s'achève en 1989. Dans un état exceptionnel, elle est fièrement exposée dès l'année suivante lors du prestigieux Concours d'Elegance (lors de l'évènement Porsche Parade de 1990), où son niveau de finition est récompensé puisqu'elle y remporte la première place de sa classe.

Parfaitement préservée et toujours prompte à faire rugir son Flat-6 de 2.8L, cette icône de l'endurance continue depuis de faire le bonheur des passionnés lors d'événements automobiles historiques majeurs en Amérique du Nord. On a ainsi pu l'admirer en pleine action au Coronado Speed Festival (lors des éditions 2006 et 2014) ainsi qu'au très sélect Velocity Invitational en 2021.