Histoire de la voiture

L'historique de ce châssis 0817 débute de l'autre côté du globe. Livrée neuve en 1973, cette RSR est acquise par l'Australien Paul Ramsey. La voiture s'illustre très vite sur les différents circuits du pays. Confiée majoritairement au pilote Bill Brown, on la retrouve dès le mois de mars 1973 à Oran Park, puis à Calder et à Warwick Farm. La voiture participe également à une épreuve sur le tracé de Lakeside la même année, pilotée par Leo Geoghegan. La saison 1974 se poursuit avec la même intensité, Bill Brown s'alignant de nouveau au départ de plusieurs courses nationales prestigieuses.

Acquise vers 1975 par Ian Hamilton, la Porsche subit une refonte totale. Les voitures de course étant rarement ménagées, Hamilton, épaulé par son associé Peter Simms, se lance dans un travail titanesque : deux semaines de labeur acharné, à raison de 12 à 16 heures par jour, pour reconstruire le véhicule et surtout convertir la direction de gauche à droite.

Homologuée pour la route, cette RSR affûtée connaît une fin tragique en 1977 lors d'un essai pour le magazine Sports Car World. Ian Hamilton emmène le journaliste du magazine sur les routes sinueuses de West Head, dans le parc national Ku-ring-gai Chase (Sydney), pour laisser s'exprimer la sonorité envoûtante du Flat-6 poussé à 3 litres.

Lancée à 160 km/h en quatrième vitesse dans une courbe en descente, une violente détonation retentit au point de corde : l'arrière droit décroche brutalement. La Porsche quitte la route dans un fracas terrifiant, détruisant sa carrosserie en fibre de verre contre les arbres et les rochers de la forêt dense. Si Hamilton et son passager parviennent à s'extirper indemnes de l'épave, un incendie se déclare rapidement. Leur petit extincteur rendant l'âme presque immédiatement, ils assistent impuissants au désastre. Pendant vingt longues minutes, les flammes consument méthodiquement le moteur, l'habitacle et l'avant disloqué. À l'arrivée des pompiers, la légendaire RSR n'est plus qu'une carcasse calcinée.

Suite à cela, entre 1979 et 1980, il est signalé qu'une autre Porsche 911 est apparue aux États-Unis, revendiquant exactement la même identité, avec son numéro moteur correspondant. Selon les rapports de l'époque, cette seconde voiture aurait été restaurée sur le sol américain et aurait même couru par la suite dans les épreuves du championnat SCCA.