Histoire de la voiture

L'histoire de ce châssis s'écrit presque exclusivement de l'autre côté du globe. Livrée neuve en mars 1973, elle est acquise par le pilote australien Raymond Trackwell. Engagée dans les épreuves nationales, la 911 fait ses premières armes sur les circuits océaniens. On la retrouve notamment au départ de la course de Schell Oran Park en juin 1973, à Warwick Farm au mois de juillet, puis sur le tracé du Wanneroo Raceway en 1974.

Après ces premières années sur piste, la Porsche entame une longue série de transactions entre plusieurs personnalités de l'automobile australienne. En 1976, elle rejoint successivement les garages de Bob Jane, puis d'Alan Hamilton. Elle passe ensuite entre les mains de Graham Stockley et de Jeff Dutton.

À la fin des années 80, la voiture quitte son île continentale pour s'envoler vers l'Europe. Acquise par Michael Fisher en Angleterre en 1989, la RSR va connaître plusieurs changements de robe au cours de cette période : peinte un temps en blanc, elle sera ensuite repeinte dans sa teinte noire originelle sur le sol britannique. Elle fera également un passage par la Belgique (chez Nils Kampmann) avant de refaire le chemin inverse pour retourner en Australie. Elle est alors rachetée par Glenn Coad, puis à nouveau par Jeff Dutton, avant d'intégrer la collection de Warwick Miller en 1998.

Acquise en 2003 par l'Australien Ian Henderson, la voiture va s'offrir une belle aventure historique en Europe. En 2004, le duo Ian Henderson et Mercer décide d'engager la RSR au prestigieux Tour Auto en France (sous le numéro 250). Pour l'occasion, la voiture est repeinte en Gulf blue, un magnifique clin d'œil à la couleur exacte dans laquelle elle avait été commandée à l'usine 30 ans plus tôt.

Après cette parenthèse européenne, la 911 est retournée sous le soleil australien. Toujours jalousement préservée de toute restauration totale afin de garder son âme d'époque, elle a récemment changé de mains pour rejoindre le garage de Duncan MacKellar, basé sur la Sunshine Coast, en 2023.