Histoire de la voiture

Livrée neuve au concessionnaire Porsche-Audi du Colorado, la voiture est acquise en mars 1973 par le pilote Bob Hagestad, basé à Denver. Engagée sous le numéro 9, elle fait ses débuts en compétition en avril lors des 500 kms de Road Atlanta, où le duo Hagestad et Ed Tracey décroche une honorable 8ème place. Après une épreuve compliquée à Lime Rock, la 911 s'adjuge la 7ème place lors de la manche Trans-Am de Watkins Glen en juin.

Le tournant de sa saison survient en juillet 1973 : lors des essais à Trois-Rivières, Hagestad est victime d'un accident. Bien que les dégâts ne soient pas structurellement dramatiques, les réparations s'annoncent chronophages. Désireux de finir la saison, Hagestad échange cette voiture avec une autre RSR de la réserve de Peter Gregg.

Une fois le châssis 0782 entièrement réparé, Peter Gregg revend la voiture au pilote Michael Callas, basé à Houston (Texas). Flanquée du numéro 79, la RSR reprend le chemin des circuits en 1975 :

- 12 Heures de Sebring : Épaulé par Jim Cook et Adrian Gang, Callas hisse la voiture à la 14ème place au classement général.

- 6 Heures de Riverside : Avec Adrian Gang, il rallie l'arrivée en 12ème position.

- 6 Heures de Watkins Glen : L'équipe est contrainte à l'abandon.

La voiture est ensuite vendue à George Valerio, domicilié à Monterey (Californie). Ce dernier va d'ailleurs accomplir un exploit insolite : il prend le volant de cette pure voiture de course et parcourt le trajet du Texas jusqu'en Californie par la route, sans rencontrer le moindre problème mécanique ! Elle est ensuite brièvement cédée à Dan McLoughlin, également basé à Monterey.

Après son retrait définitif des circuits, la 911 s'envole pour le Japon où elle intègre la prestigieuse Matsuda Collection à Tokyo, où elle restera exposée pendant de nombreuses années.

À l'aube de l'année 2000, la voiture traverse à nouveau le Pacifique pour retourner dans sa ville d'origine, à Denver. Elle est vendue le 11 mars 2000 lors de la vente RM Sotheby's d'Amelia Island pour la somme de 171 600 $, puis proposée via Keith Martin's Sports Car Market en août de la même année.

Célébrée pour son impressionnant état de conservation et sa mécanique d'origine — ce châssis ayant miraculeusement échappé aux lourdes modifications des années suivantes —, elle est exposée au Rennsport Reunion II à Daytona en 2004. Acquise par Bill Ferguson en 2005, son entretien est confié au spécialiste Aaron Katz (Flat-Six) en 2006. Exposé lors de la Colorado Porsche Parade en 2009, ce joyau historique appartient depuis 2015 à Porsche Denver West, bouclant ainsi la boucle en revenant sur les terres de ses tout premiers tours de roue.