Histoire de la voiture

Livrée neuve en 1973, cette 911 rejoint l'écurie du célèbre concessionnaire et directeur d'écurie Max Moritz, établi à Munich. Confiée aux mains expertes du pilote allemand Rolf Göring, la voiture va forger son palmarès à la fois sur les tracés sur circuit et lors des exigeantes courses de côte européennes.

Dès sa première saison en 1973, elle s'illustre sur circuit avec une 3ème place au DARM Niederstetten en juillet et une très belle 2ème place lors de l'épreuve Hessen Hockenheim au mois d'août. En parallèle, elle arpente les épreuves de montagne avec des participations aux courses de côte d'Ampus, de Krähberg, du Schauinsland, ou encore de St Ursanne Les Rangiers.

Après quelques saisons régulières, le tracé d'Hockenheim devient le véritable terrain de chasse de prédilection de la voiture et de son pilote. Le duo y décroche une 3ème place lors de la Finale 1975. L'année 1976 est une véritable consécration sur ce même circuit : la Porsche s'empare de la 2ème place en septembre, d'une 3ème place au Rheintal Hockenheim début novembre, avant de clôturer la saison de la plus belle des manières en décrochant la victoire absolue lors de l'Hockenheim Finale à la fin du mois.

Après avoir conclu sa carrière d'époque, la voiture finit par rejoindre la Suisse et intègre le garage du duo de passionnés composé de John Logan et Fred Hampton. Entre leurs mains, cette RSR s'offre une magnifique seconde jeunesse dans l'univers très sélect de la compétition automobile historique.

Parfaitement préparée et entretenue, la Porsche à la livrée Signal yellow devient une figure familière et redoutable du prestigieux Tour Auto en France. Elle participe brillamment à l'épreuve lors de trois éditions consécutives, affrontant les routes et circuits de l'hexagone : en 2002 (sous le numéro 10), en 2003 (numéro 16) et en 2004 (numéro 17).

Poursuivant sa vie de pièce de collection hautement historique et après ses belles années sur les routes du Tour Auto, la 911 a changé de mains le 2 juin 2007. Elle a alors rejoint le Royaume-Uni en étant acquise par le spécialiste Mick Pacey (Export-56), basé à Cranfield.