Histoire de la voiture

Le contexte de la création de cette 911 est exceptionnel. En février 1973, Peter Gregg et Hurley Haywood remportent les 24 Heures de Daytona au volant d'une RSR d'usine (châssis R4). Suite à cette victoire, la R4 est retirée de la compétition et l'usine Porsche expédie ce châssis 0727 pour la remplacer. L'enjeu est colossal : les États-Unis représentent le marché le plus lucratif pour Porsche, et les retombées promotionnelles liées à d'éventuelles victoires dans les championnats IMSA et Trans-Am sont inestimables.

Débarquée à New York le 7 avril 1973, la voiture est immédiatement transportée par camion en Floride pour rejoindre les installations de Brumos. Préparée en seulement huit jours, elle prend le départ de la manche inaugurale du Trans-Am à Road Atlanta. Engagée sous le mythique numéro 59, la saison se transforme en une véritable démonstration de force. Peter Gregg, parfois épaulé par Hurley Haywood ou Sam Posey, écrase la concurrence :

- Victoires (1ère place) : 500 kms de Road Atlanta, 3 Heures de Daytona, 100 miles de Lime Rock, 200 miles de Road Atlanta, 3 Heures d'Indianapolis et la Daytona Finale 250 Miles.

- Podiums (2ème place) : Épreuves Trans-Am de Lime Rock, Watkins Glen et Edmonton, ainsi qu'aux 250 Miles Paul Revere de Daytona.

Forte d'une vélocité redoutable et ne concédant qu'un seul abandon lors de la manche de Road America, cette Porsche permet à Peter Gregg d'être sacré champion à la fois en IMSA et en Trans-Am à l'issue de la saison 1973.

Sa mission accomplie, la voiture est dépouillée de ses suspensions en titane usine avant d'être vendue au pilote professionnel Charlie Kemp (qui s'était déjà illustré sur la brutale Porsche 917/10 en Can-Am). Désormais flanquée du numéro 23 et soutenue par les hôtels Days Inns en 1974, la 911 connaît une année de transition avec pour meilleur résultat une 9ème place aux 5 Heures de Mid-Ohio.

C'est en 1975, sous les couleurs de l'Armorall Racing Team, que la voiture retrouve les sommets de l'endurance. Faisant preuve d'une fiabilité remarquable, l'équipage Charlie Kemp et Carson Baird termine dans le Top 10 de chaque course franchie. Le point d'orgue de la saison est une superbe 3ème place au classement général décrochée aux prestigieuses 24 Heures de Daytona. Le duo confirme avec une 4ème place aux 6 Heures de Riverside et d'excellents résultats à Road Atlanta, Laguna Seca, Mid-Ohio, Mosport et Talladega.

À la fin de l'année 1975, la 911 est vendue via le courtier George Valerio à Dan Mac Laughlin, basé en Californie du Sud. Ce dernier la conserve jusqu'en 1979, date à laquelle elle intègre le garage d'un propriétaire américain qui la gardera jalousement à l'abri des regards pendant plus de trente ans.

En 2012, ce trésor de l'histoire du sport automobile traverse l'Atlantique pour rejoindre le Français Jean-Philippe Grand. Parfaitement préservée, elle retrouve l'asphalte des circuits en 2014 sous le numéro 24, faisant vibrer le public lors d'évènements historiques majeurs : le Mugello Classic, le Spa Classic et le Grand Prix de l'Age d'Or.

Après un passage par une collection monégasque, la 911 a finalement regagné les États-Unis en juillet 2023 pour intégrer le prestigieux garage de Bruce Meyer à Beverly Hills. Toujours vénérée, cette icône a été fièrement exposée lors du rassemblement Rennsport Reunion VII en 2023, ainsi qu'au sein du Petersen Automotive Museum la même année.