Histoire de la voiture

Véritable bijou technologique au moment de sa sortie du département compétition de Stuttgart, ce châssis #0686 R7 fait partie du cercle très restreint des voitures d'usine (engagées officiellement par Porsche KG). Mais ce modèle est encore plus exceptionnel : il s'agit de l'une des deux seules RSR Martini équipées de la très célèbre carrosserie à aileron arrière "Mary Stuart".

Faisant figure d'épouvantail technologique en 1973 et servant de prototype de développement, elle bénéficie d'un équipement hors norme :

- Moteur Flat-6 porté à 3.0 litres (2994 cc) de 330 chevaux avec injection à guillotine (slide valve).

- Jantes à écrou central.

- Freins longue distance à l'avant et à l'arrière.

- Portières et ailes avant en aluminium, permettant de maintenir le poids plume de 960 kilos.

- Bras tirés courts et suspensions spéciales avec ressorts en titane.

- Sièges prototypes.

Conservée par Porsche KG pour la saison 1973, la voiture est intégrée à l'équipe officielle Martini Racing. Elle va participer à 5 des 10 manches du Championnat du Monde des Marques, voyant défiler à son volant un casting absolu de légendes du sport automobile : Herbert Müller, George Follmer, Gijs van Lennep, Reinhold Jöst, Manfred Schurti, Helmuth Koinigg, Peter Gregg et Hurley Haywood.

Confiée au redoutable duo Gijs van Lennep et Herbert Müller (voiture n°62), elle marque immédiatement les esprits en remportant la 1ère place aux 4 Heures du Mans en avril.

Après une solide 5ème place aux 1000 km du Nürburgring, le châssis 0686 entre dans la légende en juin lors des 24 Heures du Mans 1973. Flanquée du numéro 46, la 911 affuble de son aileron "Mary Stuart" atomise une grande partie des prototypes dédiés pour arracher une historique 4ème place au classement général. Elle clôturera sa carrière officielle européenne par une 9ème place aux 1000 km de Zeltweg.

À l'été 1973, auréolée de sa gloire mancelle, la voiture est vendue à la légendaire écurie américaine Brumos Racing Team. Confiée aux stars locales Peter Gregg et Hurley Haywood (numéro 59), elle décroche une très belle 7ème place aux 6 Heures de Watkins Glen, avant que Gregg ne signe une 9ème place en Can-Am sur ce même circuit.

Dès 1974, la machine est rachetée par le pilote mexicain Hector Alonso Rebaque. Sous ses couleurs, la voiture retourne affronter les 24 Heures du Mans en 1974 (abandon), puis s'illustre aux 1000 km de l'Österreichring (14ème) et aux 1000 km de Mexico (11ème). En 1977, après sa féroce carrière, elle est acquise par Gonzalo Baca Spross au Guatemala, avant de rejoindre la Baliva Foundation la même année.

Au fil des décennies, cette voiture est devenue un véritable mythe pour une raison fascinante : son authenticité. Des inspections réalisées en 2005 ont révélé que la voiture était dans un état d'origine stupéfiant, n'ayant jamais été restaurée, conservant sa carrosserie en aluminium d'époque et arborant en grande partie sa toute première peinture d'origine. Elle est considérée par de nombreux experts comme la voiture de type "R" la plus authentique et originale existante.

En 2012, elle rejoint le garage de Ronald Hughes à Monaco. Elle fait de nombreuses apparitions prestigieuses, s'illustrant aux 40 ans de la RS/RSR à Reims en 2013, puis offrant un moment d'anthologie lors de la Parade Heritage de Le Mans Classic 2014, où elle fut pilotée par Gijs van Lennep lui-même, 41 ans après leur exploit commun !

Vendue en 2014 au célèbre collectionneur et marchand d'art basé à Londres, Kenny Schachter (après avoir été exposée par Fiskens à Rétromobile en 2015 et à Goodwood en 2018), une histoire rocambolesque éclate : un procès retentissant s'ouvre face à un collectionneur américain intimement persuadé de posséder le véritable châssis 0686 d'origine. Les investigations et la justice ont finalement tranché en faveur de l'Anglais, prouvant de manière irréfutable que Schachter détenait bien l'authentique voiture d'usine. Épuisé par cette bataille légale, ce dernier a mis la mythique RSR en vente immédiatement après avoir gagné le procès.

En 2023, ce pan inestimable de l'histoire du sport automobile a rejoint l'exceptionnelle collection du grand passionné américain Bruce Meyer, basé à Beverly Hills.

Régulièrement partagée avec le public, cette incroyable survivante du Mans trône désormais parmi les plus belles automobiles du monde. Elle est régulièrement exposée au prestigieux Petersen Automotive Museum de Los Angeles, et a fait des apparitions extrêmement remarquées sur la scène californienne lors du Rennsport Reunion 2023 et de l'événement exclusif Luft 10.