Histoire de la voiture

Dès sa livraison, la voiture est plongée dans le grand bain de la compétition automobile. L'année 1973 est un véritable marathon à travers l'Europe pour Claude Haldi et ses prestigieux coéquipiers (Bernard Chenevière, Peter Zbinden, Jean-François Piot, ou encore Klaus Fritzinger). La Porsche s'illustre sur tous les fronts :

- Podiums en Euro GT et DRM : 2ème aux 300 kms du Nürburgring, 3ème à Estoril, 2ème à Thruxton et 3ème à Hockenheim.

- Championnat du Monde des Marques : Elle décroche une très belle 8ème place à la mythique Targa Florio, termine 9ème aux 1000 kms de Monza et 11ème aux 1000 kms de Dijon et de Spa.

- Victoire : Elle s'impose à la 1ère place lors des 4 Heures de Bourgogne.

Malgré son excellente vélocité, la rudesse de la saison se fait parfois sentir avec quelques abandons lors d'épreuves légendaires comme les 24 Heures du Mans, les 1000 kms du Nürburgring ou le Tour de France Automobile.

En 1974, la 911 change de mains et devient la propriété de Bernard Gnuva, qui l'engage quasi exclusivement en course de côte. Il décroche notamment la 1ère place à la course de côte de Chanaz en 1975.

L'année 1976 marque un tournant lorsque la voiture intègre le garage des célèbres frères Alméras, à Montpellier. Elle est alors engagée au Tour de France Automobile pour le grand Guy Fréquelin. En 1977, cédée au pilote Jean-Claude Rey, la Porsche termine 10ème de ce même Tour de France. La saison 1977 s'achève en beauté avec une superbe 3ème place au classement général du Rallye du Var, aux mains du duo Dany Snobeck et Maurice Gélin.

Repassée brièvement par les ateliers des frères Alméras en 1978, la 911 a ensuite appartenu à des personnalités reconnues du milieu, comme Guido Haberthur (1981) et Jean-Philippe Grand (1984). Pour préserver son exceptionnel potentiel, elle a bénéficié d'une première restauration complète par la réputée structure Graff Racing entre 1988 et 1990.

Acquise par Patrick Pappalardo à Marseille en 2012, la voiture a subi une seconde restauration totale, méticuleusement menée par Marc Ollier entre 2013 et 2016. Loin de rester figée, cette légende continue de faire vibrer les passionnés sur l'asphalte. Elle a brillé lors d'événements prestigieux tels que les Dix Mille Tours en 2012, Charade Heroes en 2018, ou encore le Tour Auto en 2018 et 2023. Récemment admirée lors du Boxengasse Megaphonics 25, cette 911 iconique a été sublimée en cette année 2026 en recevant une peinture complète.