Histoire de la voiture

Cette Porsche 911 RS Lightweight, engagée par le célèbre Kremer Racing Team lors de la saison 1973, possède un historique de course particulièrement riche. Certains experts l'ont parfois associée au châssis 911 360 0610, mais cette attribution est impossible, car ce dernier servait de véhicule de courtoisie pour d'autres événements. Son appartenance à la spécification Lightweight est attestée par l'absence d'ouverture des custodes à l'arrière.

Un palmarès remarqué en 1973

Durant la saison 1973, l'auto a été confiée à des pilotes de renom (notamment John Fitzpatrick, Paul Keller et Rolf Stommelen) pour participer à des épreuves d'endurance et de championnat européen :

• Victoires et podiums : Une superbe première place à Estoril en juillet (ECGT) et une victoire de Rolf Stommelen à Diepholz (DRM). Elle signe également un podium prestigieux avec une 2e place aux 6 Heures de Monza en septembre.

• Résultat majeur en endurance : Une remarquable 8e place au classement général des 24 Heures du Mans le 10 juin 1973, pilotée par Paul Keller, Clemens Schickentanz et Erwin Kremer.

• Championnat : La régularité de la voiture et ses performances lui permettent de terminer 4ème du classement du Championnat d'Europe GT 1973 avec un total de 84 points.

Évolutions techniques successives

Sortie d'usine en version 2.7L Carrera RS Lightweight avec une cylindrée de 2 687 cm³, la voiture a bénéficié d'un programme de développement très agressif tout au long de la saison :

• Passage à 2,8 litres : Augmentation de l'alésage à 92 mm pour une cylindrée de 2808cc.

• Passage à 2,9 litres : Début juillet, l'alésage est porté à 94 mm, offrant une cylindrée de 2931cc.

• Passage à 3,0 litres : Début septembre, une ultime évolution porte l'alésage à 95 mm pour atteindre une cylindrée de 2994cc.

Cette capacité à faire évoluer la cylindrée en cours de saison témoigne de l'implication de l'équipe Kremer pour maintenir le véhicule au plus haut niveau de compétitivité.