Histoire de la voiture

L'histoire de ce châssis débute le 10 mai 1972 lorsqu'il est livré neuf à Jürgen Kannacher. Sortie des ateliers de Stuttgart sous la couleur gris métallisé (Silver Metallic), la voiture a par la suite été repeinte en noir après sa transformation complète aux spécifications 2.8L RSR.

La carrière sportive documentée de la voiture s'écrit exclusivement au cours de l'année 1974. Si son propriétaire Jürgen Kannacher l'inscrit initialement aux 300 kms du Nürburgring à la mi-juin, le véhicule ne prend finalement pas le départ de l'épreuve.

C'est le pilote Heinz-Jörgen Dahmen qui va véritablement prendre les commandes de la voiture sur les circuits européens. Il l'aligne d'abord au Rhein-Ruhr Pokal sur le tracé belge de Zolder fin mai. Au cœur de l'été, le duo franchit la ligne d'arrivée à la 16ème place lors de la manche EGTC disputée à Hockenheim. La fin de saison à Zolder s'avère cependant plus capricieuse : l'équipage est contraint à l'abandon lors de l'épreuve Düren/Nordheim en septembre, avant de déclarer forfait la semaine suivante lors de la deuxième manche de l'EG Trophy.

Après avoir foulé les circuits sous bannière allemande, la voiture entame une nouvelle vie à l'international. En 1979, elle quitte le pays pour rejoindre la Suède, acquise par Per-Olof Svensson.

Le voyage du châssis ne s'arrête pas là. Plus tard dans son histoire, à l'instar de nombreuses Porsche historiques de compétition, la voiture finit par traverser l'Atlantique pour poser ses roues aux États-Unis, où elle est acquise par un nouveau propriétaire, Jim Hamblin.