Histoire de la voiture

Cette Porsche 911 s'illustre dans une redoutable configuration 2.8L RSR. Dans ses entrailles se cache un puissant moteur 6 cylindres à plat d'une cylindrée de 2,8 litres (2808 cc) alimenté par une pompe à injection mécanique. Cette mécanique pointue délivre une puissance impressionnante de 300 chevaux pour un poids plume contenu à seulement 960 kilos. Sur les grilles de départ, la voiture se distinguait immédiatement par sa très vive et éclatante livrée Signal Yellow.

L'histoire documentée de cette machine est intimement liée au pilote zurichois Max Müller, qui s'illustre à son volant à partir de la saison 1972. Lors de ses engagements en compétition, Müller courait officiellement sous la bannière du "Formelrennsportclub der Schweiz" (également connu sous le nom de Formel Rennsport Club, à Zurich).

La monture est activement engagée de 1972 à 1974, écumant avec régularité le mythique circuit d'Hockenheim et participant assidûment aux redoutables championnats allemands DARM et DRM. Parmi ses apparitions internationales notables, on compte également une tentative de qualification aux 1000 Kilomètres de Zeltweg en juin 1972, où Max Müller faisait équipe avec Gregory Fischer.

Après une ultime apparition recensée en mars 1974 à Hockenheim, la trace de cette féroce 911 se perd totalement. Son destin ultérieur et l'endroit où elle se trouve aujourd'hui demeurent un mystère complet.