Histoire de la voiture

Propriété du duo Pierre Mauroy et Marcel Mignot, cette Porsche 911 2.4L T de 1973 connaît une métamorphose technique exceptionnelle pour la compétition. Initialement transformée en 2.5L S-T pour les 4H du Mans (11ème), elle évolue en 2.8L Carrera RSR pour les 24 Heures du Mans 1973, où elle décroche une brillante 17ème place. Elle s'illustre également en course de côte la même saison, notamment aux Andelys avec Raymond Touroul.

Dès 1974, l'auto passe en spécification 3.0L RS et réalise un exploit aux 24 Heures du Mans avec l’équipage féminin Anny-Charlotte Verney/Martine Rénier, terminant 13ème. Après une ultime participation mancelle en 1975 avec les frères Ravenel, la voiture change de mains et est acquise par Aimé Dirand en 1976. C'est ce dernier qui va clore l'évolution technique de l'auto : juste après sa participation à la Ronde Luronne, Dirand termine le processus de conversion pour la faire passer en véritable 3.0L RSR. Ce châssis s’impose ainsi comme un modèle rare ayant incarné de bout en bout les évolutions majeures de Porsche en endurance, de la 2.5L S-T jusqu'à l'ultime 3.0L RSR. Au mois de juillet 1977, la voiture est acquise par Bernard-Etienne Grobot, basé à Saint-Dié, qui demeure à ce jour son dernier propriétaire connu.

Il convient toutefois de clarifier une subtilité de son palmarès : à partir de l'année 1976, l'historique de course qui lui est associé appartient en réalité à une autre voiture, le châssis "911 410 3623". S'il est formellement avéré que c'est bien le châssis 9113501121 qui était le véritable détenteur de l'immatriculation 6111JW70, le châssis 3623 a en effet emprunté cette plaque d'immatriculation à quelques reprises, comme ce fut notamment le cas lors de la course de côte de Vuillafans en 1976.