Histoire de la voiture

Née au printemps 1971 sous les traits d'une 911 E de série (brièvement immatriculée à Metz en juin de la même année), cette voiture fut trasnformée radicalement. Elle a arboré une livrée couleur orange sanguine qui n'est d'ailleurs pas sa couleur d'usine, mais le fruit d'une impressionnante transformation par les frères Alméras pour Jean-Claude Pascal.

Son véritable envol sportif débute lorsqu'elle est acquise le 17 octobre 1974 par le pilote Jean-Claude Pascal, basé à Agde. Ce dernier n'attend pas pour la mettre à l'épreuve et l'engage immédiatement sur les épreuves particulièrement exigeantes du sud de la France.

Dès le début du mois de novembre 1974, la voiture prend le départ du Rallye du Var. Aux mains de Jean-Claude Pascal et de son copilote Jean Laugier, elle termine à la 41ème place du classement général tout en s'emparant d'une très belle 2ème place de sa catégorie. Sur cette bonne dynamique, l'équipage enchaîne le mois suivant avec le redoutable Critérium des Cévennes. Cette fois épaulé par Pierre Le Moing dans le baquet de droite, Jean-Claude Pascal hisse la machine à la 21ème place au général, réitérant la superbe performance d'une 2ème place de classe.

L'année suivante, le duo Pascal/Le Moing retente sa chance et s'aligne de nouveau sur les routes sinueuses du Critérium des Cévennes en novembre 1975. Malheureusement, l'extrême rudesse de cette épreuve mythique aura cette fois-ci raison de leur mécanique, l'équipage se voyant contraint à l'abandon prématuré.

Après ce chapitre sportif intense passé à écumer les spéciales du sud de la France, la voiture entame une nouvelle étape de sa vie. Le 14 février 1977, elle quitte le garage de Jean-Claude Pascal pour être cédée à un nouveau propriétaire.