Histoire de la voiture

Cette 911 2.7L Carrera RS Homologation, identifiée par le numéro de châssis 9113601470, fut la 15ème (et avant-dernière) voiture spécifiquement testée pour son poids. Selon cette procédure rigoureuse, la machine a été temporairement sortie des chaînes de montage pour être scrupuleusement pesée et certifiée à 900 kilos dans sa stricte version d'« Homologation ». Une fois ce chiffre de référence validé, elle a été réintégrée sur la ligne de production pour être définitivement achevée dans sa configuration M471 - Lightweight.

Sur le plan mécanique, elle est animée par son Flat-6 de 2.7 litres à pompe à injection d'origine (moteur type 911/83, n°6631442) développant 210 chevaux. Ce bloc est accouplé à sa boîte de vitesses de type 915/08 (n°7831414).

Livrée neuve à son premier propriétaire en Allemagne au mois de mai 1973, cette 911 a connu plusieurs chapitres au cours de son histoire. Originellement habillée d'une lumineuse livrée Light yellow, elle a subi une modification esthétique il y a quelques années en étant repeinte dans la célèbre combinaison Grand-Prix White/Red.

Son destin bascule favorablement lorsqu'elle rejoint la collection du Dr Georg Konradsheim, basé à Vösendorf en Autriche, illustre spécialiste et co-auteur du célèbre ouvrage de référence sur la Carrera RS. Sous sa supervision, la voiture a bénéficié d'une restauration intégrale visant à la ramener à sa stricte configuration de sortie d'usine, retrouvant par la même occasion sa magnifique teinte Light yellow d'origine.

À l'issue de cette remise en état méticuleuse, le Dr Konradsheim se sépare du véhicule. La Carrera RS traverse alors l'Atlantique pour rejoindre le garage d'un nouveau propriétaire aux États-Unis. Son aventure américaine la conduit par la suite dans les prestigieux locaux du spécialiste Canepa, qui se charge de sa vente au début de l'année 2016.

Forte de cet historique transatlantique et toujours dans un état de présentation exceptionnel, la voiture prend finalement la direction de la Scandinavie. Depuis le 6 avril 2016, ce précieux exemplaire allégé coule des jours paisibles en Suède, jalousement préservé par son propriétaire actuel basé dans la localité de Skogstaviken.