Histoire de la voiture

Identifiée par le numéro 9113600810, cette Porsche 911 Carrera RS 2.7 est l'un des rares et très convoités exemplaires (environ 200 unités) commandés à l'usine avec la stricte option M471. Dépouillée de tout équipement de confort, elle affiche un poids optimal de 960 kilos. À sa sortie des ateliers, elle arborait une exceptionnelle teinte spéciale Gulf Blue. Son moteur d'origine 6 cylindres à plat (type 911/83, numéro 6630810) délivrait 210 chevaux via une pompe à injection, couplé à la boîte 915/08 (numéro 7830787).

Livrée neuve en 1973, cette monture est intimement liée au pilote allemand Heinz-Walter Schewe, qui l'a conservée précieusement pendant 40 ans, jusqu'en 2013. À son volant, il s'illustre immédiatement en décrochant le Championnat d'Allemagne des Rallyes. La voiture écume les spéciales, accumulant des victoires absolues lors d'épreuves prestigieuses comme le ADAC Saarland Rallye ou le Hubertus Rallye Bremen en 1973.

L'histoire contemporaine de ce numéro de châssis est malheureusement entachée par des actes de contrefaçon : en 2010, il a été identifié que pas moins de trois véhicules distincts revendiquaient l'identité 0810 dans le monde. L'une avait été montée en Allemagne par la Scuderia M66 puis vendue au Royaume-Uni, une autre avait été assemblée en Allemagne avant de partir aux États-Unis, et une dernière avait été construite en Suisse avant de rejoindre Hong-Kong.

Le modèle britannique authentifié, accompagné de son lourd dossier documentaire (incluant les certificats TÜV allemands et son passeport FIA valide), a récemment été proposé à la vente au Royaume-Uni par Cars International Heritage, ouvrant grand les portes des plateaux historiques tels que le Tour Auto ou le Modena Cento Ore.