Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600779, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630776). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830760). Sur le plan esthétique, elle quitte les chaînes de production revêtue de la classique teinte Grand-Prix White vigoureusement rehaussée de jantes et d'une lettrerie latérale rouges.

Caractéristique particulièrement notable et très prisée, cet exemplaire fait partie du club extrêmement restreint des modèles ayant été configurés et assemblés d'usine avec la conduite à droite, le destinant spécifiquement au marché britannique.

Achevée en mars 1973, cette monture est livrée neuve au Royaume-Uni où elle est immatriculée sous la célèbre plaque "RGO 2L". Son premier propriétaire n'est autre que le talentueux pilote britannique Nick Faure. Faisant honneur aux gènes de compétition du modèle, Faure a notamment piloté des Carrera RS 2.7 Lightweight pour le compte de Porsche Cars GB dans le cadre du STP Production Championship, s'y illustrant de manière éclatante en y décrochant un impressionnant palmarès de 16 victoires. Par la suite, cette authentique RHD britannique a poursuivi sa vie outre-Manche. Elle est notamment passée par les vitrines du célèbre revendeur Specialist Cars of Malton avant d'intégrer le garage de son propriétaire actuel, toujours résidant sur le sol anglais.