Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600639, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630654). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830618). Ce châssis est une pièce d'une grande rareté : il s'agit de l'une des 8 seules Carrera RS Lightweight produites revêtues de la spectaculaire teinte Viper Green, contrastée par des lettrages latéraux noirs.

Achevée en février 1973, elle est livrée neuve en Italie et immatriculée à Florence par son premier propriétaire, Antonio Zeloni. L'année suivante, la voiture est rachetée par Giuseppe Tarpani qui lui fait faire ses premiers tours de roue en compétition sur le circuit de Magione. Elle est ensuite acquise par Nunzio Bianchi qui va intensifier son engagement sportif. Arborant les couleurs du mythique "Jolly Club", Bianchi engage la voiture dans le célèbre Tour d'Italie automobile (Giro d'Italia) en 1975 et 1976, ainsi que dans de multiples courses de côte réputées (Bolzano-Mendola, Trento-Bondone). En 1978, la Lightweight est vendue au pilote Giuseppe Stringhini (courant sous le pseudonyme "Snail") basé sur l'Île d'Elbe. Il l'aligne en rallye à travers l'Italie (dont une participation remarquée au Rallye de l'Île d'Elbe 1979 avec un sponsoring Gulf).

Après cette riche carrière sportive d'une vingtaine d'années en Italie, la voiture quitte son pays d'adoption en 1993 pour rejoindre l'Angleterre, intégrant le garage de l'Aga Khan dans le quartier de Knightsbridge à Londres. Dix ans plus tard, en 2003, elle prend la direction de Madrid en Espagne, devenant la propriété d'Anselmo Perez Diaz, alors vice-président du Porsche Owner's Club d'Espagne. Suite à son décès, la voiture est vendue vers 2013 et prend la direction de Dubaï (Émirats Arabes Unis) chez Imtiaz Shaikh. C'est à cette époque que la voiture bénéficie d'une restauration intégrale, scrupuleusement documentée, menée par les spécialistes de BALE Motorsport en Allemagne, lui valant une certification d'authenticité de la part de Porsche GB. Ayant parcouru environ 1 500 kilomètres depuis cette renaissance, elle a été vendue en 2021 par le courtier dubaïote Tomini Classics à son propriétaire actuel.