Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600619, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des chaînes de production avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630640). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830610). Outre l'option M471, elle est commandée avec la lunette arrière chauffante (M102) et des pneumatiques Pirelli. Sur le plan esthétique, elle quitte les ateliers parée de la lumineuse teinte Light Yellow, contrastée par des lettrages latéraux noirs et un intérieur en similicuir noir.

Livrée neuve en Italie, la voiture est officiellement immatriculée le 1er janvier 1973. Fait exceptionnel, ce premier propriétaire italien conservera la voiture pendant près de quatre décennies, jusqu'en 2011. Au cours de cette longue période de possession, l'auto subit une mise à jour esthétique en 1975 : elle est repeinte en rouge et modifiée pour adopter le look plus moderne de la série G (pare-chocs à soufflets). Fort heureusement, le propriétaire a eu la présence d'esprit de démonter et de stocker précieusement toutes les pièces de carrosserie spécifiques à la série F d'origine.

En 2011, le châssis 0619 est acquis par un passionné français qui rapatrie la voiture dans l'Hexagone et entreprend une restauration intégrale depuis la tôle nue pour lui rendre sa stricte configuration de sortie d'usine. Lors du décapage de la caisse, la peinture jaune originelle est d'ailleurs redécouverte sous la couche rouge. Achevée début 2013, la voiture obtient son Certificat d'Authenticité par Porsche France et est immatriculée sous la plaque "CF 818 HB" le 30 janvier 2013.

L'année suivante, en 2014, elle est cédée à un collectionneur parisien. En août 2014, cette Lightweight de la seconde série passe entre les mains expertes de l'ancien pilote d'usine et grand spécialiste de la marque, Jürgen Barth. Ce dernier procède à une inspection méticuleuse et confirme formellement la stricte originalité de la voiture ("matching numbers" moteur et boîte de vitesses, numéro de production de caisse correspondant), déclarant qu'elle correspond dans les moindres détails à sa condition de sortie d'usine. Présentée peu de temps après dans un état remarquable lors de la prestigieuse vente RM Sotheby's de Paris en février 2015, alors qu'elle affichait 53 721 km au compteur, elle n'a cependant pas trouvé preneur.