Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600609, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des chaînes de production avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification *Lightweight* (version allégée). Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630616). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830594). Sur le plan esthétique, elle quitte les ateliers habillée de la classique teinte Grand-Prix White, vigoureusement rehaussée de jantes et d'une lettrerie latérale rouges.

Contrairement à nombre de ses consœurs qui ont bourlingué à travers le monde, ce châssis présente la particularité d'être resté fidèle à son pays de livraison d'origine durant toute son existence. Livrée neuve en Suède le 1er avril 1973, la voiture arpente le territoire scandinave avec une discrétion remarquable. En février 1997, elle est enregistrée dans la ville portuaire de Trelleborg, au sud du pays. En décembre 2000, elle change de mains et rejoint la localité de Mjölby.

Les relevés de ses inspections techniques récentes témoignent d'un usage extrêmement parcimonieux, l'auto n'ayant parcouru qu'une soixantaine de miles entre 2015 et 2020 (passant de 4 367 kilomètres à 4 433 kilomètres au compteur). Le 9 août 2018, la voiture a de nouveau changé de propriétaire pour rejoindre un collectionneur basé dans la municipalité de Stockholm, où elle réside actuellement, jalousement préservée.