Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600587, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630582). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830577). Ce châssis est d'une rareté absolue : il s'agit de l'une des 4 seules Carrera RS Lightweight (sur les 200 produites) à avoir quitté l'usine revêtue de la teinte 'Black'.

Achevée en février 1973, cette RS d'exception est livrée neuve en Italie. En 1977, la voiture arrive en France et intègre le garage d'une figure légendaire du sport automobile français : Louis Meznarie, célèbre préparateur Porsche basé au Coudray-Monceaux. Elle reste sur le sol français jusqu'en 1986, date à laquelle elle est cédée à un collectionneur privé en Allemagne.

En 2014, le châssis 0587 fait son retour en France lorsqu'il est acquis par Olivier Boyadjian. Sous l'impulsion d'un propriétaire français, la voiture bénéficie d'une restauration intégrale de très haut niveau, effectuée en repartant de la coque nue, sans aucune limite de budget. Remise dans un état strictement "concours" sans aucune modification par rapport à sa configuration d'usine (et ayant retrouvé ses rares sièges baquets Lightweight d'origine), elle n'a parcouru que 500 kilomètres depuis l'achèvement de ces travaux.

Fin 2024, la voiture traverse l'Atlantique. Elle est confiée aux soins des spécialistes d'Orbit Racing aux États-Unis (où elle est stockée en décembre 2024) et est proposée à la vente sur le sol américain par l'intermédiaire du courtier expert David Mohlman.