Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600577, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630595). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830579). Esthétiquement, elle quitte les chaînes de production revêtue de la classique teinte Grand-Prix White rehaussée de jantes et d'une lettrerie latérale bleues.

Achevée en février 1973, la voiture est livrée neuve à Zurich, en Suisse. Elle y passe une grande partie de sa vie avant d'être vendue en 1990 pour rejoindre Salzbourg, en Autriche. En 1995, le châssis 0577 refait surface dans les petites annonces d'un magazine de voitures classiques, fièrement présenté comme un exemplaire "matching numbers" affichant seulement 75 000 kilomètres d'origine. En 2001, elle change de nouveau de mains pour intégrer le garage d'un autre collectionneur autrichien.

Plus récemment, l'auto a franchi la frontière pour s'installer en France. Préservée par AM Motors (basé à Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs, en région Auvergne-Rhône-Alpes), elle a été aperçue sur les routes lors du Porsche Savoie Cup Rally en juin 2019. En 2022, elle a bénéficié de travaux de restauration, la préparant au mieux pour reprendre du service lors du Porsche Annecy Rallye au cours de l'année 2023.