Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600555, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des chaînes de production avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630536). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830547). Esthétiquement, elle quitte les ateliers habillée de la teinte Tangerine.

Achevée en janvier 1973, cette Carrera RS est livrée neuve en Sicile, à Palerme (Italie). La véritable voiture va passer la majeure partie de son existence sur le sol italien. Entre 1973 et 1991, elle est conservée par deux propriétaires successifs à Palerme et circule sous l'immatriculation "PA 363347". En 1991, elle est acquise par Cesare Cascio, toujours à Palerme, qui conserve la même immatriculation. En 1997, elle quitte la Sicile pour rejoindre le garage de Mauro Bompani à Modène, et reçoit les plaques "AF 407 TK". En 2011, affichant seulement 61 100 kilomètres d'origine, la voiture est vendue par l'intermédiaire du réputé spécialiste suisse Marco Marinello (Elevenparts) à un collectionneur privé en Allemagne. Fait rare, la voiture se trouve alors dans un état de préservation exceptionnel, n'ayant jamais été restaurée et conservant en grande partie sa peinture d'usine. En 2020, avec un kilométrage ayant très peu évolué (63 195 km), elle est proposée à la vente en Allemagne par Reich GmbH (Aschheim/Dornach), toujours dans ce même état d'origine exceptionnel.

L'histoire de ce châssis est marquée par l'existence avérée d'un exemplaire similaire et portant le même numéro de châssis. Cette voiture a été présentée lors de la vente aux enchères Artcurial à Rétromobile en 2020, mais a été retirée du catalogue en dernière minute suite à une inspection ayant révélé la supercherie. Malgré cela, cette copie a continué de circuler : entretenue par la suite en Angleterre, elle a pris le départ du Tour Auto 2025 sous le numéro de course #40. La même année, cette voiture a été exposée au salon Milano Autoclassica par Evoluzione Collections, et s'est ensuite retrouvée proposée à la vente en Italie chez Colpani Classic & Motorsport.