Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600545, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630573). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses "matching numbers" de type 915/08 (numéro 7830552). Esthétiquement, elle quitte les chaînes de production revêtue de la flamboyante teinte Tangerine contrastée par des lettrages latéraux noirs.

Produite le 10 janvier 1973 et sortie d'usine le 29 janvier, la voiture est livrée neuve en Italie via l'importateur Autogerma Connection basé à Vérone. Elle prend ensuite le chemin de la Suisse où elle est notamment passée entre les mains du spécialiste Elevenparts à Zurich. En 1986, le châssis 0545 traverse l'Atlantique et est importé aux États-Unis par John G. Hoke, fondateur et éditeur de la célèbre publication Porsche Market Letter.

Après son premier séjour américain, la voiture fait son grand retour en Europe. Le 10 janvier 2005, elle est immatriculée en Allemagne par la société Tatami Schu GmbH basée à Bad Honnef (sous la plaque SU-PO73), puis passe entre les mains de Jens Otto Tonn en mars 2007 (immatriculée D-LW73). Entre septembre 2017 et décembre 2020, elle bénéficie d'une restauration intégrale de très haut niveau (mise à nu complète sur rôtissoire et réfection minutieuse du moteur et de la boîte) menée par les experts d'Early 911S à Wuppertal.

Suite à cette spectaculaire renaissance, elle intègre la prestigieuse collection privée de Dana Mecum (fondateur de la maison d'enchères) aux États-Unis en 2020. Faisant un nouveau passage remarqué sur ses terres natales, elle est exposée sur le stand d'Early 911S lors du salon Techno Classica en avril 2023, avant d'être acquise par Jaroslaw Jerzy Pawluk à Düsseldorf à l'automne de la même année (immatriculée successivement D-S73H en septembre, puis D-RS73H en novembre). La voiture repart ensuite arpenter les ventes aux enchères nord-américaines. Après plusieurs tentatives, elle est adjugée pour 1 045 000 $ lors de la vente Mecum de Monterey en août 2025. Moins d'un an plus tard, en juillet 2026, elle change de nouveau de mains lors d'une vente en ligne sur la plateforme Bring a Trailer, atteignant la somme de 1 200 000 $.