Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600510, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83). Le suffixe "R" apposé sur son numéro de bloc actuel (663052R) indique qu'il s'agit d'un carter de remplacement fourni par l'usine au cours de sa vie. Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830510). Sur le plan esthétique, elle quitte les chaînes de production habillée de la classique teinte Grand-Prix White rehaussée de jantes et d'une lettrerie latérale bleues.

Achevée en janvier 1973, cette Carrera RS est livrée neuve en Allemagne. Ce châssis revêt une importance historique toute particulière sur le plan promotionnel : selon certaines archives, il s'agirait de l'exemplaire précis utilisé par l'usine pour réaliser les célèbres photos de presse officielles de la gamme. Sur ces clichés d'époque, la voiture pose aux côtés de son homologue purement destinée à la piste, la redoutable 2.8L RSR. Bien que les détails de sa vie intermédiaire demeurent très confidentiels et peu documentés sur la place publique, il est avéré que cette voiture ait par la suite franchi la frontière pour s'installer en France, où elle réside toujours aujourd'hui à l'abri des regards.