Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600465, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres faisant partie de la toute première série des 500 exemplaires produits, exemplaires qui ont directement contribué à l'homologation de la Carrera RS en compétition. Commandée avec la très convoitée option M471, elle confirme sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630479). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830453).

Bien qu'il s'agisse d'une déclinaison dédiée à l'allègement extrême, ce châssis présente une configuration d'usine rarissime. Il a en effet été commandé avec une série d'options surprenantes pour une Lightweight : le différentiel autobloquant (M220), l'éclairage du compartiment moteur (M482), le pré-équipement radio avec antenne (M490), et surtout un toit ouvrant électrique (M650), faisant d'elle l'une des très rares versions allégées à avoir été dotée de cet équipement en usine (un fait attesté par les registres officiels). Sur le plan esthétique, elle quitte les ateliers en janvier 1973 revêtue de la vibrante teinte Gulf Orange associée à un habitacle en similicuir noir. En tant que modèle de la première série, elle présente des spécificités de carrosserie exclusives, telles que l'absence de revêtement granuleux sous le capot avant et sur les éléments structurels du compartiment moteur.

Le tout premier destinataire de ce châssis (code de livraison 901) était un membre interne de l'usine Porsche en Allemagne. Au fil de son existence, le véhicule est passé entre les mains de Mikel Willms, avant d'être acquis par le célèbre Dr. Georg Konradsheim (co-auteur de la "bible" de référence sur la Carrera RS). Sous la supervision du Dr. Konradsheim, la voiture a fait l'objet d'une restauration qualifiée d'obsessionnelle. Fait unique, ce dernier a même rédigé et publié un ouvrage fantastique dédié exclusivement à l'histoire et à la restauration de ce châssis 0465, présenté dans un luxueux coffret reprenant le design de son célèbre ouvrage sur la RS.

Minutieusement préservée depuis sa restauration et accompagnée de tous ses documents fondateurs originaux, de son manuel d'époque, de sa trousse à outils et de son rare bouton de klaxon "papillon", la voiture a été exposée au salon MIMO en 2022. Elle a ensuite été proposée à la vente en septembre de la même année par l'intermédiaire du spécialiste Issimi.