Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600441, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des chaînes de production avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630447). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830442) dotée en usine du différentiel autobloquant (option M220). Sur le plan esthétique, elle quitte les ateliers habillée de la classique teinte Grand-Prix White, vigoureusement rehaussée de jantes et d'une lettrerie latérale rouges, le tout associé à un habitacle minimaliste en similicuir noir.

Achevée au cours du mois de janvier 1973, cette Carrera RS est livrée neuve en Allemagne par l'intermédiaire du concessionnaire Winter, basé à Berlin (code distributeur 111). Si l'identité de son tout premier acquéreur allemand demeure à ce jour inconnue, il est établi que le véhicule a par la suite traversé l'Atlantique pour rejoindre les États-Unis, où il a intégré le garage du collectionneur américain David Molhman.

Son historique récent se fait plus discret. La voiture a notamment fait l'objet de discussions et de recensements par les passionnés sur le forum Early 911S Registry à l'été 2007. Depuis lors, sa localisation précise reste incertaine ; bien qu'aucune exportation récente ne soit formellement documentée, il est fort probable qu'elle réside toujours discrètement au sein d'une collection outre-Atlantique.