Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600385, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des chaînes de production avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630410). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830377). Sur le plan esthétique, elle quitte les ateliers habillée de la classique teinte Grand-Prix White, rehaussée de jantes et d'une lettrerie latérale vertes.

Achevée en janvier 1973, cette Carrera RS est initialement livrée neuve en Allemagne. Ce châssis se distingue aujourd'hui par un niveau d'authenticité et de préservation absolument remarquable. Affichant environ 95 000 kilomètres au compteur, la voiture n'a en effet jamais été restaurée et a traversé les décennies dans son état d'origine. Fait rare pour un véhicule de cette vocation, son intégrité historique est appuyée par la présence de son carnet d'entretien d'origine ainsi que de sa toute première facture d'achat.

Au fil de son existence, cette pure Lightweight a connu plusieurs gardiens européens de renom. Elle est notamment passée entre les mains du collectionneur français Olivier Boyadjian aux alentours de novembre 2009, avant de repartir en Allemagne sous la propriété de Frank Arnold. Elle a par la suite traversé la Manche pour rejoindre son propriétaire actuel au Royaume-Uni. Sur le sol britannique, elle a notamment été aperçue lors d'un rassemblement organisé chez le célèbre spécialiste Autofarm, en compagnie de la section Cotswold du Porsche Club GB.