Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600365, cette Porsche est le 50ème exemplaire sur les 200 authentiques 911 Carrera RS 2.7 litres commandées avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630394). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830361) équipée en usine du différentiel autobloquant (option M220). Achevée en janvier 1973, elle quitte les chaînes de production habillée de la lumineuse teinte Light Yellow. Ce châssis possède une particularité historique absolument exceptionnelle : il s'agit du tout premier exemplaire (et de l'un des trois seuls Lightweight au monde) à avoir été commandé neuf avec l'option toit ouvrant électrique, un paradoxe amusant pour une version cherchant l'allègement maximal.

En juin 1993, la voiture est immatriculée au Royaume-Uni sous la plaque "FTM 445L" et intègre le garage de Paul Grist, un collectionneur et restaurateur. Par l'intermédiaire du spécialiste DK Engineering, la Carrera RS est ensuite vendue et exportée vers le Japon, rejoignant les rangs de Naito Auto Engineering. Ce spécialiste japonais conserve précieusement l'auto jusqu'au début de l'année 2019 et procède à sa restauration complète (avec une mise à nu intégrale de la coque avant peinture). Les dossiers d'entretien japonais attestent d'une utilisation très parcimonieuse, le kilométrage passant de 22 099 km en 1995 à seulement 29 000 km en l'an 2000.

Fin 2019, la voiture fait son grand retour sur le sol britannique. Elle est immédiatement prise en charge par les célèbres spécialistes de la marque chez Autofarm (sur demande du courtier Girardo & Co.) pour une inspection rigoureuse et une révision mécanique majeure. Le moteur bénéficie alors d'un réglage pointu incluant la vérification des goujons de culasse et du jeu aux soupapes. Se présentant dans une condition exceptionnelle, cette rareté historique a ensuite été proposée à la vente par Girardo & Co.