Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600342, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres faisant partie de la toute première série de 500 exemplaires. Commandée avec la très convoitée option M471, elle confirme sa stricte spécification *Lightweight* (version allégée). Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630364). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830337) dotée en usine du différentiel autobloquant (option M220). Sur le plan esthétique, elle quitte les ateliers habillée de la rare et vibrante teinte *Tangerine* (Mandarine, code 018) associée à un habitacle noir. Ce châssis revêt une grande importance historique : il s'agit du tout premier exemplaire *Lightweight* produit en configuration conduite à droite (RHD) sur les 17 existants, et de l'une des 18 rares *Lightweight* peintes en Tangerine cette année-là.

Commandée début novembre 1972 par l'importateur Porsche Cars Great Britain Limited, elle est livrée neuve le 10 février 1973 à un certain M. Gordon par l'intermédiaire du concessionnaire britannique Dick Lovett Ltd. Conformément à la vocation originelle du modèle, la voiture est immédiatement engagée en compétition et court activement dans plusieurs championnats de rallye au Royaume-Uni. Elle s'illustre notamment en décrochant une très belle 5ème place au Manx International Trophy Rally en 1973 (avec Patrick Malcolm et Roger Rhoderick-Jones), puis une 8ème place au général (et victoire de classe, accompagnée d'un trophée "Novice") au Circuit of Ireland en 1974, ainsi qu'une 3ème place au Circuit of the Midlands la même année aux mains de John Tansey.

Retirée de la compétition en 1980, elle est vendue à Jon Daker (Northamptonshire). Au milieu des années 1980, elle est acquise par Roger Bray, qui fait rafraîchir sa peinture Tangerine en 1989. Après une dizaine d'années de propriété, il la cède aux célèbres spécialistes britanniques d'Autofarm (Oxford), qui consacrent les deux années suivantes à la restaurer méticuleusement dans sa stricte configuration de livraison d'origine.

Finalement exportée aux États-Unis, cette rare *Lightweight* à conduite à droite intègre la prestigieuse Blackhawk Museum Collection à Danville (Californie). Après une importante révision menée par les experts de Jerry Woods Enterprises, elle est revendue en 2005 à un nouveau propriétaire qui l'utilise avec parcimonie tout en la préservant dans un état concours, ce qui lui vaut un 2ème prix au Carmel Concours on the Avenue lors de la Monterey Car Week 2013. Passée entre les mains du réputé spécialiste Canepa en 2021 pour une remise à niveau mécanique et cosmétique complète, elle continue aujourd'hui de briller sur la scène automobile, ayant été admirée lors de la Monterey Car Week en août 2024 et à l'événement Otto Car Club B&BS en janvier 2025.