Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600336, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres faisant partie de la toute première série des 500 exemplaires produits. Sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, elle confirme sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630312). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses "matching numbers" de type 915/08 (numéro 7830329). Assemblée le 23 décembre 1972, elle quitte les chaînes de production revêtue de la lumineuse teinte Light Yellow associée à un intérieur en similicuir noir, sans aucune option majeure hormis des pneumatiques performance Dunlop.

Le Fahrzeugbrief (document d'immatriculation allemand) d'origine atteste que son premier propriétaire, Michael Wagner, résidant à Friedburg en Allemagne, en prend livraison le 22 janvier 1973. En 1978, la voiture est cédée à Joachim Erhardt, domicilié à Stuttgart. Deux ans plus tard, en 1980, le châssis 0336 est acquis par Richard Alexander, un Américain travaillant alors pour IBM en Allemagne. À son retour aux États-Unis, il importe la voiture avec lui et la conserve à l'abri dans sa ferme de Watsonville, en Californie, pendant environ trois ans.

En 1987, Phillip Bagley (bien connu dans le milieu via Klub Sport Racing en Floride) rachète la Carrera RS. Il lui redonne une nouvelle peinture dans sa teinte jaune d'origine, installe un arceau de sécurité de type usine et rafraîchit la mécanique. Le véhicule passe ensuite en 1995 dans la collection de David Geremia (Connecticut) qui la conserve sept ans avant de la céder en mai 2002 à un collectionneur privé basé à Chicago. Lors de cette dernière transaction, l'inspection menée par le spécialiste reconnu John Starkey révèle l'incroyable niveau de préservation de cet exemplaire : non seulement le moteur et la boîte de vitesses sont ceux d'origine, mais la voiture a également conservé l'intégralité de sa carrosserie en tôles fines d'usine ainsi que ses fins vitrages spécifiques Glaverbel. Après une révision mécanique complète en 2002 pour parfaire sa condition, ce chef-d'œuvre d'authenticité a brillé sous le marteau lors de la vente RM Sotheby's d'Amelia Island en 2017, trouvant preneur pour 869 000 $.