Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600334, cette Porsche est sur le papier une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres commandée avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630362). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830273). Sur le plan esthétique, elle quitte les chaînes de production revêtue de la très vibrante teinte Tangerine.

Achevée au tout début de l'année, la voiture est livrée neuve en Allemagne en janvier 1973. Au cours de son existence, le véhicule a par la suite quitté son pays d'origine pour être cédé à un propriétaire résidant en Belgique.

L'histoire contemporaine de ce numéro de châssis est toutefois marquée par une importante controverse. En 2012, la voiture a été présentée lors de la vente aux enchères RM Sotheby's organisée à Monaco, avec une estimation comprise entre 250 000 et 320 000 euros. Elle est cependant restée invendue, un échec qui s'explique par la mise en lumière de doutes plus que justifiés quant à l'authenticité de son assemblage actuel. Les inspections ont en effet révélé que la coque originale du véhicule avait été remplacée à une date inconnue.