Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600284, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres issue de la toute première série de 500 exemplaires. Sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, elle confirme sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630311). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830282). Sur le plan esthétique, elle quitte les chaînes de production habillée de la classique et pure teinte Grand-Prix White, rehaussée de jantes et d'une lettrerie latérale bleues.

Livrée neuve en Suisse en décembre 1972, elle est précieusement conservée par son premier propriétaire pendant de nombreuses années avant d'être acquise par un spécialiste de la marque qui l'importe aux États-Unis. Sur le sol américain, la voiture change de mains à quelques reprises et intègre notamment la collection de Michael Furman, un célèbre photographe commercial spécialisé dans l'automobile.

Le destin de ce châssis prend un nouveau tournant lorsqu'il est acquis par le collectionneur Dick Moran. Ce dernier prend la décision de lui rendre son éclat d'usine et confie la voiture à Nate Cantwell, reconnu comme l'un des plus grands experts mondiaux du modèle. Lors de l'inspection initiale, Cantwell est frappé par le niveau de préservation exceptionnel de cette Carrera RS : fait rarissime pour une voiture de course homologuée pour la route, elle est restée quasiment intacte et, surtout, elle a conservé sa mécanique "matching numbers".

Au cours de sa restauration intégrale, la caisse a été entièrement mise à nu, permettant de révéler des soudures d'usine intactes ainsi que les fameuses tôles fines d'origine si spécifiques à cette version. L'expert a également pu constater que la voiture possédait encore l'intégralité de ses équipements Lightweight d'origine, incluant les sièges baquets sport, les panneaux de portes allégés et son vitrage aminci. Reconstruite de A à Z avec une exigence absolue du détail pour correspondre exactement à sa configuration de sortie d'usine, cette pièce de choix de l'histoire de l'homologation Porsche a récemment été proposée à la vente par Canepa.