Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600246, cette Porsche aurait dû être une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres commandée avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification *Lightweight* (version allégée). D'après les registres officiels, le véritable châssis 0246 a été livré neuf le 20 décembre 1972 dans la région de Düsseldorf, en Allemagne du Nord, vêtu de la teinte Light Yellow (Jaune Clair). Cependant, à la suite de cette livraison initiale, la trace de l'authentique véhicule a été perdue.

L'histoire de ce numéro de châssis prend une tournure sombre et délictuelle de nombreuses années plus tard. Mettant à profit la disparition du véhicule d'origine et l'effacement des registres administratifs allemands au bout de 7 ans, une fausse Carrera RS 2.7 Lightweight a été fabriquée de toutes pièces en 2013 à partir d'une simple 911 T. Cette supercherie a été orchestrée par un architecte suisse, désigné sous les initiales H.O., basé dans le canton de Thurgovie. Pour construire cette réplique dans une intention frauduleuse, ce dernier a fait appel à deux ateliers spécialiésés en Allemagne (à Möhnensee et Geseke), tandis que le moteur et la boîte de vitesses étaient modifiés par un autre établissement à Hepstedt. Tous les numéros d'identification (châssis, production, moteur et boîte de vitesses) ont été lourdement falsifiés pour correspondre au châssis 0246.

En 2013, le véhicule contrefait a été vendu pour la somme de 459 000 euros à l'un des clients de l'architecte, par l'intermédiaire d'un prête-nom. Ayant développé des soupçons à la suite de l'échec d'un projet architectural avec ce même H.O., l'acheteur a mandaté le célèbre expert automobile Klaus Kukuk. Les expertises ont formellement démasqué la fraude, révélant que des pièces non originales avaient été utilisées et soulignant par ailleurs que l'assemblage présentait des défauts de sécurité rendant l'usage sur circuit dangereux.

Une action en justice, tant pénale que civile, a été lancée devant le tribunal d'Arnsberg. En mai 2017, l'affaire s'est soldée par un accord dans lequel les faussaires ont été contraints de reprendre le véhicule et de verser 750 000 euros de dommages et intérêts à l'acheteur floué. Ce faux châssis 0246, dont la valeur réelle de l'époque a été estimée entre 120 000 et 150 000 euros maximum, a donc été restitué à ses créateurs, avec pour stricte obligation légale d'informer tout futur acheteur potentiel de son statut de réplique. Les autorités allemandes ont d'ailleurs appelé à la vigilance au cas où ce numéro de châssis réapparaîtrait sur le marché en tant que modèle original.