Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600231, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS de 2,7 litres configurée avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight (version allégée). Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée à l'origine par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630246) développant 210 chevaux. La transmission est assurée par la boîte de vitesses 915/08 (numéro 7830223), couplée ici à une option rare et prisée : le pont autobloquant (M220). Esthétiquement, elle quitte les chaînes de production habillée de la célèbre livrée Grand-Prix White (Blanc Grand-Prix), rehaussée de jantes et d'une lettrerie bleues, et dotée d'un intérieur noir.

Livrée neuve en Suisse le 7 février 1973, elle traverse la frontière pour rejoindre la France en 1981 entre les mains d'un amateur de l'Est du pays. Son historique documenté permet de suivre sa trace dans le Jura à partir de 1982, dans le Maine-et-Loire dès 1991, puis en Touraine. En l'an 2000, elle est acquise par Christian Tahon, cofondateur du célèbre magazine *Flat 6*. Sous son impulsion, la voiture bénéficie d'une restauration majeure débutée en 2003 au Garage Ollier à Carqueiranne. L'auto y est intégralement démontée et passée à la broche (une remise à neuf méticuleuse documentée par un article de 4 pages dans la revue Flat-6).

Cédée en mai 2007 à Laurent Lefebvre au Luxembourg, la voiture connaît une nouvelle étape mécanique importante en 2014 : son moteur est intégralement refait à neuf en utilisant un bloc 2.7L en magnésium de 1975, préparé selon les strictes spécifications RS. L'habitacle reste fidèle à l'esprit d'époque avec l'ajout d'un arceau boulonné et d'un volant spécifique. Il est cependant crucial de noter qu'une expertise récente a révélé que la coque de ce châssis a probablement été remplacée à une date inconnue au cours de sa vie, bien que la carte grise, le numéro de châssis et le numéro secret de production concordent parfaitement avec les registres officiels de la marque. Exclusivement utilisée pour des sorties de loisir au cours des dernières années, elle a récemment été proposée par LL Classic Cars avant de trouver un nouveau propriétaire lors de la Vente d'Été 2026 organisée par Aguttes Automobiles de Collection.