Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600196, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres commandée avec la très recherchée option M471, attestant de sa stricte spécification Lightweight (version allégée). Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de seulement 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630219). Délivrant 210 chevaux grâce à sa pompe à injection mécanique, il est accouplé à la boîte de vitesses type 915/08 (numéro 7830196). Elle arbore la superbe teinte d'usine Grand-Prix White, élégamment soulignée par des jantes et une lettrerie latérale vertes.

Livrée neuve en Allemagne en décembre 1972, elle est entretenue au cours des années 1980 par le garage spécialiste de la marque Roitmayer GmbH, basé à Munich. C'est à cette période que la voiture subit d'importantes modifications pour adopter les attributs d'une Carrera RSR : elle reçoit une carrosserie élargie, des freins de type RSR, et la cylindrée de son moteur est portée à 2,9 litres. Durant cette même décennie, elle devient la propriété de l'Allemand Thomas Reichel.

Par la suite, cette RS Lightweight traverse l'Atlantique pour rejoindre les États-Unis. Au début de l'année 1991, elle appartient à Bob Jordan (Illinois). Son authenticité est alors appuyée par une lettre datée de février 1991 signée par Jürgen Barth en personne (ancien vainqueur du Mans et membre du département compétition client de Porsche AG), confirmant la parfaite correspondance de ses numéros de châssis et de moteur. En 2003, la voiture passe entre les mains du célèbre marchand et collectionneur David Mohlman, avant d'être acquise en mai de la même année par Lloyd Hawkins.

Immédiatement après cette acquisition, les ateliers RennSport Racing (Nouvelle-Orléans) entament une restauration intégrale étalée sur les années 2004 et 2005, avec pour objectif de lui rendre sa stricte configuration d'usine. La caisse est mise à nue, les ailes avant et arrière retrouvent leur galbe étroit d'origine (spécification RS standard), et la mécanique est entièrement refaite : le moteur retrouve sa cylindrée de 2,7 litres, la boîte est reconstruite, et le système de freinage d'origine est réinstallé. Repeinte en Grand-Prix White avec ses touches vertes (les jantes ayant été restaurées par l'expert Harvey Weidman), l'auto retrouve également ses fins vitrages Glaverbel, ses panneaux de portes allégés et ses sièges baquets d'époque. Chaussée de pneus radiaux Pirelli CN36, cette magnifique Lightweight a par la suite pris le chemin des enchères chez Gooding & Company à Amelia Island, où elle a finalement été acquise par son propriétaire actuel lors de l'édition 2022.