Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600185, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres commandée avec la très convoitée option M471, attestant de sa stricte spécification Lightweight (version allégée). Affichant un poids minimaliste de 960 kilos, elle est initialement animée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630194) développant 210 chevaux grâce à sa pompe à injection mécanique. La transmission est assurée par une boîte de vitesses 915/08 (numéro 7830191). Esthétiquement, elle sort des chaînes habillée de la robe Grand-Prix White contrastée par une lettrerie latérale et des jantes rouges.

Livrée neuve en Allemagne en décembre 1972, son destin bascule rapidement vers la compétition. Dès 1973, la voiture est confiée aux célèbres ateliers Kremer Racing afin d'être convertie aux redoutables spécifications du Groupe 4. Sous cette configuration musclée, on note sa participation aux 1000 Kilomètres de Monza en avril 1973, avec l'équipage Chris Craft et Martin Birrane (bien qu'elle ne parvienne pas à se qualifier). Il est fort probable que la voiture possède un palmarès en course beaucoup plus étoffé, mais celui-ci demeure pour l'instant difficile à retracer avec certitude, les archives et données historiques disponibles étant souvent entremêlées et confondues avec celles d'autres châssis de l'époque.

Pour préserver ce patrimoine historique, la voiture a par la suite bénéficié d'une restauration intégrale. À cette occasion, elle a été minutieusement reconstruite pour adopter les spécifications d'une 2.8L Carrera RSR. Dans cette configuration aboutie, elle a notamment été proposée à la vente par Russel Edmund-Harris.