Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600176, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des chaînes de production avec la redoutable option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight (version allégée). Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est initialement animée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630203) à injection mécanique développant 210 chevaux. La puissance est transmise au sol via une boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830174). Sur le plan esthétique, elle revêt l'emblématique teinte Grand-Prix White (Blanc Grand-Prix), contrastée par des jantes et une lettrerie latérale bleues.

Livrée neuve en Allemagne en décembre 1972, l'histoire de ce châssis est intimement liée à la compétition. La voiture aurait en effet été préparée en période par l'écurie Max Moritz, qui l'aurait transformée pour répondre aux exigeantes spécifications du Groupe 4.

Aujourd'hui, cette rare Carrera RS Lightweight porte les stigmates d'une vie passée sur l'asphalte et se présente dans un état nécessitant une restauration intégrale. Les photos les plus récents révèlent qu'elle a perdu sa mécanique d'origine au profit d'un moteur Porsche plus moderne refroidit par eau. Son habitacle est par ailleurs équipé de sièges baquets modernes, ce qui suggère fortement que le véhicule a continué d'être exploité dans des courses historiques jusqu'à encore récemment.