Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600082, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, confirmant sa stricte configuration Lightweight (version allégée). Dépouillée de tout équipement superflu pour atteindre un poids optimal de seulement 960 kilos, elle est animée par le redoutable moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630094). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis aux roues arrière via une boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830076). Elle quitte les chaînes de production habillée d'une vibrante et iconique teinte Tangerine.

Achevée en novembre 1972, elle est initialement conservée par le constructeur (Porsche KG) à Stuttgart afin de servir de voiture de presse officielle. C'est à ce titre qu'elle s'illustre dans les colonnes de la presse spécialisée de l'époque, en étant notamment confiée aux journalistes pour des essais détaillés parus dans le magazine français Sport Auto en mars 1973, puis dans la revue américaine Road Test en avril de la même année.

Par la suite, ce châssis traverse l'Atlantique pour entamer une nouvelle vie aux États-Unis. Si la voiture a refait une brève apparition publique lors de sa vente aux enchères par la prestigieuse maison RM Sotheby's à Amelia Island en 2001, elle cultive aujourd'hui un certain mystère : il n'existe en effet aucune photographie récente connue de la voiture à ce jour.