Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 911 360 0071, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie d'usine avec la très recherchée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight (version allégée). Vidée de tout équipement superflu pour atteindre le poids plume de 960 kilos, elle est propulsée par le célèbre moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630087) à injection mécanique développant 210 chevaux, associé à une boîte de vitesses 915/08 (numéro 7830074). Elle quitte les ateliers parée d'une éclatante livrée Signal Yellow.

Livrée neuve en novembre 1972 à son premier propriétaire basé à Rome, en Italie, la voiture est rapidement plongée dans le bain de la compétition. Afin de rester compétitive face à une concurrence toujours plus affûtée, elle est d'ailleurs transformée en période pour répondre aux redoutables spécifications 3.0L RS. C'est sous cette configuration musclée qu'elle s'illustre dans diverses épreuves de l'époque, participant notamment au mythique Giro d'Italia.

Demeurée sur le sol italien tout au long de son existence (avec un changement de propriétaire recensé en 1981), elle est acquise par la suite par le pilote Giulio Rontini. Ce dernier l'engage de manière très active dans le championnat GT italien au milieu des années 90, limant l'asphalte de circuits prestigieux tels que Vallelunga, le Mugello, Misano ou encore Varano. À la suite de cette longue et riche carrière sportive, ce châssis historique a fait l'objet d'une restauration minutieuse visant à lui rendre sa configuration 2.7L RS d'origine. Fait intéressant, elle a toutefois conservé un équipement complet de rallye, lui permettant aujourd'hui de continuer à s'exprimer pleinement dans les épreuves de rallye historique.