Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600060 (faisant d'elle le 9ème exemplaire de la série), cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie des ateliers avec la très convoitée option M471, définissant sa stricte spécification Lightweight. Dépouillée de tout équipement superflu pour afficher un poids optimal de 960 kilos, elle est animée par son moteur 6 cylindres à plat de 2,7 litres d'origine (type 911/83, numéro de bloc 6630072). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce dernier délivre 210 chevaux, transmis au sol par l'intermédiaire de sa boîte de vitesses de type 915/08 (numéro 7830057). Esthétiquement, elle quitte les chaînes de production revêtue de la classique teinte Grand-Prix White vigoureusement rehaussée de jantes et d'une lettrerie latérale rouges.

Achevée à la fin de l'année 1972, cette très précoce Carrera RS est livrée neuve en Suisse au mois de novembre. Si les détails de ses premières décennies passées sur le territoire helvétique restent discrets, la voiture est plus récemment passée entre les mains du pilote et collectionneur italien Luigi Zampaglione. C'est d'ailleurs sous son impulsion que ce châssis s'est brillamment illustré sur les routes françaises lors de l'édition 2026 du Tour Auto. Affublé du numéro de course #59 et navigué par le copilote Maurizio Torlasco, l'équipage transalpin a fait preuve d'une formidable précision pour hisser cette Lightweight sur la deuxième marche du podium final du très exigeant classement de régularité de l'épreuve.