Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600058, cette Porsche est une authentique 911 Carrera RS 2.7 litres sortie d'usine avec la convoitée option M471, confirmant sa stricte configuration Lightweight (version allégée). Vidée de tout équipement superflu pour atteindre un poids minimaliste de 960 kilos, elle est animée par le redoutable moteur Flat-6 de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630073). Ce dernier, gavé par une pompe à injection mécanique, délivre 210 chevaux transmis au sol par une boîte de vitesses type 915/08 (numéro 7830048). Sur le plan esthétique, elle a été commandée dans la classique et pure teinte Grand-Prix White, rehaussée de jantes et d'une lettrerie latérale bleues.

Livrée neuve en novembre 1972, elle est initialement prise en main par son premier propriétaire en Allemagne, avant de passer aux mains d'un nouveau gardien basé à Böblingen en 1978. Fait marquant de son historique, cette rare RS Lightweight a bénéficié d'une restauration intégrale menée par les célèbres ateliers de préparation RUF. À cette occasion, son moteur d'origine a fait l'objet d'une reconstruction minutieuse intégrant un taux de compression plus important. Après avoir passé une quinzaine d'années sur ses terres natales, la voiture traverse l'Atlantique en 1988 pour rejoindre les États-Unis. Conservée outre-Atlantique pendant plusieurs décennies, elle refait une apparition remarquée sur le marché des véhicules de collection en 2014, lorsqu'elle est proposée à la vente par le prestigieux spécialiste américain Paul Russell & Company.

La voiture effectue finalement son grand retour en Europe lorsqu'elle est acquise par un collectionneur autrichien en mai 2016. Poursuivant son périple, elle a depuis pris la direction de l'Italie pour intégrer le garage de son propriétaire actuel. Fièrement préservée, elle a d'ailleurs eu les honneurs d'une exposition publique remarquée au sein du Centre Porsche de Padoue au cours de l'année 2023.