Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9113600016, cette Porsche figure parmi les dix prototypes originels de la légendaire 911 Carrera RS 2.7 litres. Représentant l'une des expressions les plus extrêmes du modèle, elle répond à la stricte spécification Lightweight (allégée), poussant la chasse aux kilos jusqu'à afficher un poids minimaliste de seulement 960 kilos sur la balance grâce à un équipement des plus spartiates. Animée par le Flat-6 de 2,7 litres (type 911/83, numéro de bloc 6630030) développant 210 chevaux couplé à la boîte 915/08, elle se distingue par sa robe Grand-Prix White contrastée par des jantes et monogrammes bleus.

Achevée en juillet 1972 et initialement immatriculée "LEO-ZA 64", la voiture est conservée par l'usine de Stuttgart afin d'assurer la promotion du modèle. Elle se voit ainsi confier l'immense privilège de faire les grands débuts internationaux de la Carrera RS lors du Salon de l'automobile de Paris en octobre 1972. Elle poursuit ensuite sa tournée prestigieuse en étant exposée au Salon de Genève en mars 1973, puis au Salon de Londres en octobre de la même année.

L'histoire de ce châssis bascule d'ailleurs lors de ce dernier événement, puisqu'elle est acquise par son premier propriétaire privé, le Britannique John De Stefano, directement sur le stand Porsche du Salon de Londres. Ce dernier l'engage par la suite dans de très nombreuses courses et rallyes à travers le Royaume-Uni et l'Irlande, bien que ces participations concernent principalement des épreuves locales de moindre envergure plutôt que le grand championnat international. Après avoir été cédée à Michael Fisher en Angleterre, ce prototype historique a traversé l'Atlantique pour entamer une nouvelle vie aux États-Unis, où il a intégré les collections successives de deux passionnés américains, rejoignant finalement le garage de son propriétaire actuel au cours de l'année 2025.