Histoire de la voiture

Ce modèle revêt une importance historique majeure : portant le numéro de châssis 9113600001, il s'agit du tout premier exemplaire de sa série. Véritable "voiture usine", cette Porsche à la flamboyante robe « Tangerine » a été conservée par le département compétition de Porsche KG à Stuttgart durant l'année 1973. Sous son capot se cache une mécanique radicale : un moteur Flat-6 de 2.8L développant plus de 300 chevaux, équipé d'un système d'injection à guillotine. Son bloc d'origine venant de sa précédente vie (6622022) a d'ailleurs été remplacé par un véritable moteur 2.8L RSR (6930001).

Après un bref passage entre les mains de Stanley Palmer dans le Surrey en 1974, la voiture entame une carrière sportive intense et quasi exclusivement dédiée aux redoutables rallyes irlandais. En 1975, elle est acquise par David Agnew. Épaulé par son copilote Robert Harkness, il démontre rapidement le potentiel de la machine en décrochant une superbe 2ème place au STP Galway International Rally. Malgré quelques abandons inhérents à la dureté de la discipline, notamment au Circuit d'Irlande, le duo s'illustre en 1976 avec une belle victoire (1ère place) au Omagh "Pre-Circuit" Rally, ainsi qu'une très solide 4ème place au Donegal International Rally.

En 1977, le volant est confié à Sean Campbell, qui poursuit l'engagement de la voiture sur les spéciales exigeantes du pays. Si le début de saison est marqué par plusieurs abandons successifs, Campbell parvient à inverser la tendance dès l'été. Il arrache une magnifique 2ème place au Donegal International Rally avec son copilote Paddy Speer, suivie d'une 6ème place au Belfast Telegraph Ulster Rally. Il renoue également avec la plus haute marche du podium en s'offrant la 1ère place au Mourne Forest Rally, et clôture son palmarès au volant de cette voiture par une 2ème place au Castrol Wexford Rally en septembre 1978.

Une fois sa carrière en rallye achevée, ce châssis entame une longue vie de préservation entre les mains de passionnés et de collectionneurs avertis. Cédée à Josh Sadler en 1978 puis à Chester Wedgewood dix ans plus tard, la voiture traverse l'Atlantique en 2002 pour intégrer la prestigieuse Blackhawk Collection à Danville, aux USA. Son périple international se poursuit avec Verunan Sivalingam en 2005, puis par un passage en Principauté de Monaco en 2013. Elle retrouve finalement le nord de l'Europe en 2017, récupérée par le collectionneur Kobus Cantraine, basé à Lasne où il entreprend une restauration complète de la voiture.