Histoire de la voiture

Ce châssis 1473 possède un palmarès remarquable, s'étant illustré pendant près de sept ans dans les plus grands rallyes et épreuves d'endurance de l'Hexagone.

L'historique de cette voiture débute le 17 juillet 1973, date à laquelle elle est livrée neuve à son premier propriétaire, le Rennais Claude Pigeon. Engagée dès le mois d'août à la course de côte de Saint-Gueno, la 911 jaune frappe un grand coup le mois suivant lors du Grand National de septembre 1973 : pilotée par le duo Claude Pigeon et Jean-Yves Gadal, elle décroche la 1ère place au classement général. Ce même équipage s'illustrera au printemps suivant avec une très belle 3ème place au classement général lors des 2 Heures de l'ACO en mars 1974.

En mai 1975, la voiture est cédée à Jean-Yves Gadal, qui s'associe au célèbre pilote breton André Gahinet, plus connu sous le pseudonyme de "Segolen" (qui deviendra d'ailleurs le propriétaire officiel du véhicule en septembre de la même année).

Le mois de juin 1975 marque la participation de cette Carrera 2.7 RS à la plus grande course d'endurance au monde : les 24 Heures du Mans. Engagée sous le numéro 83, elle est pilotée par le trio "Segolen", Gadal et Philippe Montels. Malheureusement, un problème d'allumage met fin à leurs espoirs et contraint l'équipage à l'abandon.

L'équipe se recentre alors avec grand succès sur les rallyes. Fin 1975, "Segolen" et Jacques Marquet accrochent la 3ème place au général (1er de classe) à la Ronde Fédérale d'Anjou.

L'année 1976 s'avère particulièrement brillante :

- 4ème place absolue (2ème de classe) au prestigieux Tour de France Automobile.

- 11ème place (2ème de classe) au très difficile Giro d'Italia.

- 2ème place absolue à la Ronde Fédérale d'Anjou.

- Victoire (1ère place absolue et de classe) à la Ronde du Point d'Alençon à la fin du mois de novembre.

La veille de Noël, le 24 décembre 1976, le châssis 1473 est racheté par le pilote palois Didier Moureu. Accompagné le plus souvent de son copilote Jean Bourgoin, il lance la Porsche dans une campagne de rallyes extrêmement rythmée.

L'année 1977 est ponctuée de superbes résultats, dont une belle victoire absolue à la Ronde du Quercy et une 2ème place au général lors du Rallye Bordeaux - Sud-Ouest. Si l'équipage subit des abandons mécaniques aux Monts Dôme et au Tour de France Automobile, il décroche des places d'honneur remarquables face à une concurrence féroce : 6ème au Rallye d'Antibes et 8ème au Critérium des Cévennes.

En 1978, la 911 jaune continue d'imposer son rythme avec de multiples podiums :

- 2ème place absolue (1er de classe) au Critérium National du Rouergue.

- 2ème place absolue au Rallye National Bordeaux - Sud-Ouest.

- 3ème place absolue à la Ronde du Quercy.

Après avoir bravé les routes françaises pendant des années, la longue et riche carrière sportive de cette infatigable pistarde s'achève sur un ultime abandon (casse moteur) lors de la Ronde du Quercy en mars 1979.

Après avoir pris une retraite bien méritée, la Porsche a traversé la Manche pour intégrer les collections de passionnés britanniques, ayant notamment appartenu à Russell Edmond-Harris dans l'Oxfordshire. Parfaitement préservée et témoin d'une époque dorée du sport automobile, elle a refait surface sur le marché de l'automobile de collection lorsqu'elle a été proposée à la vente par le prestigieux spécialiste londonien Maxted-Page en 2016.