Histoire de la voiture

Livrée neuve au cœur de l'été 1973, cette Porsche est acquise par le pilote grenoblois Henri Balas. Commandée avec l'option M471, elle bénéficie d'emblée de la spécification "Lightweight", faisant d'elle une 911 taillée pour la compétition grâce à une cure d'allègement drastique.

Balas l'engage immédiatement sur les tracés sinueux des courses de côte françaises. Dès le mois de juillet, la voiture est aperçue sur les célèbres épreuves d'Urcy et de Chamrousse. À la fin de l'été, la machine s'illustre sur l'exigeant Tour de France Automobile (organisé à la mi-septembre). Confiée pour l'occasion à l'équipage Guy Gentis et Bernard Poizat (voiture n°68), elle réalise une performance remarquable en arrachant une superbe 8ème place au classement général et la 6ème de sa catégorie.

Le début de l'année 1974 est marqué par une participation atypique et spectaculaire. Début mars, Henri Balas s'associe au célèbre pilote Jean-Pierre Jaussaud pour affronter les conditions extrêmes des 24 Heures sur glace de Chamonix.

Quelques semaines plus tard, fin mars, la Porsche retrouve l'asphalte et le climat clément du sud lors de la prestigieuse course de côte d'Ampus, où Balas franchit la ligne d'arrivée à une solide 2ème place de sa catégorie (40ème au classement général).

Après une première vie sportive dans la région grenobloise (où elle est brièvement cédée à un autre propriétaire local en janvier 1975), la machine prend la direction de l'Allier au début de l'année 1976. Elle est alors rachetée par le pilote Jean-Paul Barbier, originaire de Bellerive-sur-Allier.

C'est sous son impulsion que la voiture va subir sa transformation la plus significative. Afin de rester au contact d'une concurrence toujours plus véloce, cette Lightweight est profondément modifiée en atelier pour adopter les spectaculaires spécifications de la 3.0L RS, lui offrant des ailes élargies et une mécanique encore plus affûtée.

Forte de cette nouvelle musculature, la Porsche effectue son grand retour sur le Tour de France Automobile à la mi-septembre 1976. Arborant le numéro 336, Jean-Paul Barbier s'élance à l'assaut des routes et des circuits de l'Hexagone, épaulé par son copilote Christian Bœuf. Après cette participation majeure dont le résultat exact s'est effacé des tablettes historiques, la voiture continue sa vie civile dans le centre de la France. Elle est revendue quelques mois plus tard, en février 1977, à un nouveau propriétaire basé à Clermont-Ferrand, poursuivant ainsi son parcours exclusivement national.