Histoire de la voiture

L'histoire de cette Lightweight débute en janvier 1973 lorsqu'elle est acquise par Marcel Balsa, basé à Maisons-Alfort. Très vite, la 2.7L RS prend le chemin de la compétition. Dès le 18 mars 1973, elle est engagée aux Coupes de l'ACIF et confiée au pilote Raymond Touroul, qui décroche une solide 7ème place au classement général. Plus tard dans l'année, en septembre, elle s'illustre sur les routes du Tour de France avec l'équipage formé par Thierry Sabine et Jean Delannoy, franchissant la ligne d'arrivée à une superbe 4ème place. Thierry Sabine en reprendra le volant le mois suivant à l'occasion des Coupes du Salon.

L'année 1974 s'avère plus complexe en termes d'engagements. Si Dominique Bardini prend le départ des Coupes de l'ACIF en mars, la suite de la saison est marquée par plusieurs forfaits. La voiture ne prendra finalement pas le départ lors des 4 Heures du Mans, des 2 Heures de l'ACO ou encore de l'épreuve de Dijon, malgré l'inscription des pilotes Lucien Nageotte et Dominique Bardini. Elle retrouve le chemin du succès le 16 mars 1975 lors de la Coupe de l'Ile de France, où Gérard Cayeux la hisse sur la 3ème marche du podium. Elle fera une dernière apparition documentée peu de temps après lors des 2 Heures de l'ACO 1975.

En avril 1975, le véhicule change de mains et quitte la région parisienne pour rejoindre un nouveau propriétaire établi à Châteauroux.

L'histoire de cette machine prend alors une tournure tout à fait exceptionnelle. Conservée avec un soin jaloux par son deuxième propriétaire pendant plusieurs décennies, la voiture réapparaît de manière spectaculaire en 2024 dans un état de préservation rarissime : elle affichait alors seulement 9 800 kilomètres au compteur et se trouvait dans une condition strictement d'origine, n'ayant jamais été restaurée.

C'est entre 2024 et 2025 que le véhicule bénéficie finalement d'une restauration complète et méticuleuse, effectuée dans les règles de l'art par le Centre Porsche Gelderland. Parfaitement remise à neuf, elle traverse l'Atlantique en 2026 pour intégrer le garage de son propriétaire actuel, basé dans le New Hampshire, aux États-Unis. Preuve de sa nouvelle vie sous les projecteurs américains, la voiture a été fièrement exposée lors du rassemblement Main Line Cars and Coffee, le 14 juin 2026.

Fait caractéristique des modèles historiques de très grande valeur, cette authentique Lightweight possède un double à l'autre bout du monde. Il existe en effet aujourd'hui une copie circulant en Australie, frappée de la même identité et revendiquant les numéros de ce véhicule original.