Histoire de la voiture

Acquise au mois de mars 1973 par le pilote azuréen Michel Ravot, basé à Cannes, cette Porsche présente une particularité remarquable pour une machine engagée à un tel niveau de compétition. Commandée à l'origine avec l'option M472, elle est toujours restée dans sa stricte configuration "Touring". Contrairement à une pratique très courante à l'époque pour les modèles destinés à la course, elle n'a en effet jamais été allégée ni transformée pour adopter les spécifications radicales de la version "Lightweight".

Cela ne l'empêche pas de s'élancer avec ambition sur les tracés de la région. Ses premiers tours de roue officiels en course ont lieu au mois d'avril lors de la célèbre course de côte d'Ampus, où Michel Ravot se classe 34ème au général, avant d'enchaîner avec une participation au Rallye National des Roses au mois de juin.

C'est à partir de la fin de l'été 1973 que la machine va véritablement révéler son plein potentiel, confiée cette fois aux mains de Franck Ravot. Épaulé par le copilote Gérard Marion, le duo signe une superbe 2ème place au général lors du Grand National à la mi-septembre. La consécration arrive dès le mois suivant lors du Rallye Jean Behra, où l'équipage s'impose magistralement en décrochant la victoire absolue.

La fin de saison 1973 se poursuit sur ce rythme effréné : malgré son équipement Touring, la Porsche s'adjuge la 5ème place au Rallye National du Var (avec une nouvelle victoire de catégorie), puis s'illustre avec une solide 4ème place au général (2ème de classe) lors du Rallye de l'Ile de Beauté en décembre.

L'année 1974 s'inscrit dans la continuité de cette belle dynamique de succès. Franck Ravot, désormais navigué par Patrick Trecco, maintient la voiture aux avant-postes. Au printemps, ils montent sur la deuxième marche du podium (et 1ers de leur classe) lors de la Ronde des Monts d'Azur. Au mois de juin, le duo confirme son excellente régularité en accrochant la 4ème place au général lors du très exigeant Critérium Antibes-Grasse-Esso.

Après cette brillante carrière sur les routes sinueuses du Sud-Est, la voiture change de mains début 1975, acquise par l'Usine Guillet à Vallauris. Elle quitte finalement son berceau azuréen quelques mois plus tard, en juin 1975, pour prendre la direction de la Bretagne, rejoignant le garage d'un nouveau propriétaire basé à Quimper.